4.7.6 у разі несправності апаратури СБОТ на шляху прямування і відмови кнопки "Відкл." на пульті сигналізації машиніст зобов'язаний скористатися кнопкою аварійного вимикання, розміщеною на електронному блоці "ШВ" у стійці апаратури.
4.8. У разі необхідності огляду і ремонту обладнання, розташованого на даху ТРС, на електрифікованому перегоні машиніст повинен:
4.8.1 запросити по радіозв'язку в енергодиспетчера допомогу працівників району контактної мережі, які повинні прибути з пристосуваннями для заземлення контактної мережі;
4.8.2 опустити струмоприймачі (для електровозів, електропоїздів);
4.8.3 перевести реверсивну рукоятку в нейтральне положення і вийняти ключі блокування пульта управління. Ключі повинні перебувати в машиніста на весь час огляду та ремонту;
4.8.4 загальмувати ТРС автоматичним та ручним гальмами. У разі необхідності підкласти під колеса гальмові башмаки.
4.9. Контактну мережу повинні заземлювати працівники району контактної мережі за наказом енергодиспетчера.
4.10. Про зняття напруги і заземлення контактної мережі працівник району контактної мережі видає машиністові довідку із зазначенням часу вимкнення та заземлення контактної мережі.
До одержання довідки підніматися на дах ТРС не дозволяється.
4.11. У разі пошкодження обладнання, розташованого на даху електропоїзда, і неможливості подальшого прямування необхідно опустити всі струмоприймачі, пошкоджену секцію від'єднати від мережі електроживлення, повітряні крани струмоприймача моторного вагона цієї секції перевести в положення "Ручне".
5. Вимоги до утримання тягового рухомого складу
5.1. На ТРС, що експлуатується, повинні бути створенні безпечні і нешкідливі умови праці.
З цією метою періодично повинна проводитись атестація робочих місць за умовами праці згідно з Порядком проведення атестації робочих місць за умовами праці, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 01.08.92 N 442 (НПАОП 0.00-6.23-92).
За результатами атестації на залізницях повинні розроблятися заходи щодо приведення ТРС у відповідність до вимог нормативно-правових актів з охорони праці і, в першу чергу, щодо неперевищення граничнодопустимих рівнів шуму, вібрації, напруженості електромагнітних полів, дотримання норм освітленості, мікроклімату, вмісту шкідливих речовин у повітрі робочої зони.
5.2. Терміни приведення ТРС, що експлуатується, до вимог ГОСТ 12.2.056-81 погоджуються в установленому порядку Державною адміністрацією залізничного транспорту України.
5.3. Кожний тип ТРС повинен бути укомплектований справними засобами колективного захисту працівників, що забезпечують безпеку обслуговувального персоналу: блокувальними і огороджувальними пристроями, заземленням, захисними кожухами тощо.
5.4. Блокувальні пристрої, стан заземлення, справність огороджень необхідно перевіряти після всіх видів ТО і поточного ремонту та під час кожного приймання (здавання) ТРС.
5.5. Не дозволяється приймати в експлуатацію та експлуатувати ТРС з несправностями, що загрожують безпеці руху і порушують вимоги охорони праці, пожежної безпеки і, в першу чергу, якщо пошкоджені або відсутні:
блокувальні пристрої дверей (штор) ВВК, шаф, ящиків, панелей пульта управління, легкознімних огороджень електричних машин з напругою вище 42 В змінного струму і вище 110 В постійного струму;
заземлення металевих кожухів електрообладнання;
огородження конструкцій для кріплення струмопровідних частин;
ізоляція електропроводів;
огородження механічного обладнання;
прилади сигналізації про наявність напруги у ВВК;
діелектричні рукавички і килимки;
штанги для заземлення первинної обмотки тягового трансформатора (для ТРС змінного струму);
ізолювальні штанги для вимикання роз'єднувачів тягових двигунів;
знаки безпеки та попереджувальні написи;
несправні або відсутні системи пожежної сигналізації і пожежогасіння (якщо рухомий склад був ними обладнаний), несправні або відсутні первинні засоби пожежогасіння.
5.6. На ТРС, що експлуатується, повинні бути нанесені написи та знаки безпеки праці:
5.6.1 напис "Не відчиняти при піднятому струмоприймачі" наноситься на дверях і знімних щитах ВВК, на розміщених поза ВВК ящиках електричних апаратів і на стінках щитів вимірювальних приладів; на панелях пульта управління, що не мають блокування в колах управління струмоприймачів з напругою вище 42 В змінного струму і 110 В постійного струму;
5.6.2 напис "Не підніматися на дах без заземлення контактного проводу" наноситься на кришках люків чи біля люків і сходів, що ведуть на дах електровозів і електропоїздів;
5.6.3 знак "Обережно! Електрична напруга" відповідно до ГОСТ 12.4.026-76 наноситься на кришках колекторних люків, на остовах допоміжних машин, розміщених поза ВВК, а також на дверях і щитах ВВК, панелях пульта управління, що не мають блокувань у колах управління струмоприймачів;
5.6.4 напис "Увага! Небезпечне місце" наноситься на кожухах апаратів і пристроїв високої напруги, ізольованих від кузова електропоїзда;
5.6.5 напис "Не підніматися на дах під контактним проводом" наноситься біля сходів, що ведуть на дах тепловозів і дизель-поїздів;
5.6.6 знак "Забороняється користуватися відкритим вогнем" відповідно до ГОСТ 12.4.026-76 наноситься на кришках акумуляторних відділень (ящиків);
5.6.7 напис "Обтирання локомотива дизельним паливом забороняється" наноситься на паливних баках тепловозів і дизель-поїздів.
5.7. Дозволяється заміняти напис "Не відчиняти при піднятому струмоприймачі" на щитах і дверцятах, які неможливо відчинити без інструменту, на знак "Обережно! Електрична напруга" відповідно до ГОСТ 12.4.026-76.
5.8. Дозволяється не наносити знак "Обережно! Електрична напруга" на електричних машинах з напругою нижче 42 В змінного струму і 110 В постійного струму.
5.9. У тамбурах МВРС наносяться знаки та написи відповідно до ГОСТ 12.4.026-76 про заборону паління.
5.10. Написи та знаки безпеки праці необхідно відновлювати після кожного ремонту і в разі потреби між ремонтами.
5.11. На ТРС кожухи електричних приладів, апаратів і корпусів допоміжних машин, до яких можливий дотик обслуговувального персоналу, повинні бути заземлені.
На електропечі електроопалення і електрокалорифери МВРС повинні бути встановлені захисні кожухи, які заземлюються на корпус вагона.
5.12. На кожному ТРС повинні бути такі засоби індивідуального та колективного захисту:
діелектричні рукавички на напругу вище 1000 В (по одній парі на кожного працівника локомотивної бригади);
діелектричні килимки (у кожній кабіні локомотива);
штанги для заземлення первинної обмотки тягового трансформатора (тільки для ТРС змінного струму - одна на секцію локомотива);
штанги ізолювальні для вимикання роз'єднувачів тягових двигунів (одна на секцію локомотива);
ізолювальні протигази (для кожного члена локомотивної бригади);
три пари шумоізолювальних навушників (на тепловозах і дизель-поїздах).
5.13. ТРС повинен бути забезпечений установками пожежогасіння, вогнегасниками і пожежним обладнанням за встановленими нормами.
5.14. Наявність і стан інструменту і засобів індивідуального захисту необхідно перевіряти під час кожного ТО, під час поточних ремонтів, а також під час приймання і здавання ТРС локомотивними бригадами.
5.15. Засоби індивідуального захисту необхідно періодично випробовувати відповідно до вимог чинних нормативно-правових актів.
5.16. Дозволяється проводити випробування засобів захисту раніше встановленого терміну під час чергових ремонтів ТРС.
Не дозволяється застосовувати засоби захисту без відмітки про випробування.
У локомотивному депо повинен бути встановлений порядок обліку засобів захисту, а також їх зберігання, видавання і випробування.
5.17. Секція багатосекційного локомотива, що використовується для маневрової або поїзної роботи, повинна бути обладнана додатковим прожектором ззаду.
5.18. Механізм розчеплення з вагоном на маневрових локомотивах повинен приводитися в дію з кабіни локомотива.
5.19. Бокові вікна, вхідні двері в кабіну повинні бути в справному стані, мати ущільнення (надійні фіксатори і замки).
5.20. Подушки сидіння крісла, механізм установки висоти сидіння, підлокітники повинні бути у справному стані.
Крісло повинно мати надійну фіксацію з підлогою кабіни і регулюватися з урахуванням індивідуальних антропометричних характеристик працівника.
5.21. Вікна кабіни повинні мати скло без тріщин і механічних пошкоджень.
На випадок руйнування скла лобового вікна кабіни машиніста на шляху прямування на ТРС повинен бути спеціальний щит для закриття отвору, що виник.
5.22. Склоочисники кабіни повинні утримуватися в справному стані.
У вимкненому положенні вони не повинні заважати локомотивній бригаді вести спостереження.
5.23. На ТРС, обладнаному склообігрівачами і склообмивачами, повинна забезпечуватися їх надійна робота.
Склообмивачі необхідно систематично промивати.
5.24. Лобові вікна кабіни повинні бути оснащені справними сонцезахисними екранами відповідно до вимог ГОСТ 12.2.056-81.
5.25. На кабінах з обох боків зовні перед боковими вікнами повинні бути встановлені дзеркала заднього виду.
5.26. Перед відсувними вікнами кабіни треба встановити поворотні запобіжні вітрові щитки, а над вікнами - жолобки для стоку дощової води (для маневрових локомотивів - козирки завширшки 100 - 150 мм).
5.27. Системи загального і місцевого освітлення кабіни, пульта і машинного відділення повинні бути в справному стані, працювати в установлених режимах і мати необхідне число електроламп і ковпачків світлофільтрів.
Не дозволяється довільна заміна арматури джерел світла, світлофільтрів, а також застосування електричних ламп іншої, ніж передбачено паспортом ТРС, потужності.
5.28. Стійка апаратури дистанційного управління СБОТ повинна мати підсвічування від загального освітлення машинного відділення.
Швидкостеміри і швидкостемірні стрічки повинні мати додаткове підсвічування.
5.29. Підлога, стіни і стеля кабіни і машинного відділення після ремонту чи ТО повинні бути відновлені, ущільнені, особливо в місцях уведення трубопроводів і органів управління.
5.30. Для підлоги кабіни необхідно застосовувати лінолеум, який відповідає вимогам ДСТУ 4493:2005, ГОСТ 12.2.056-88.
5.31. У кабіні машиніста магістральних локомотивів не повинно бути розрідження повітря при зачинених вікнах і дверях.
5.32. Відкриті частини опалювальних пристроїв, що мають температуру вище +45° C, повинні бути огороджені.
Опалювальні пристрої повинні бути обладнані регуляторами температури.
5.33. Установки кондиціювання повітря опалювально-вентиляційних пристроїв на ТРС необхідно утримувати у справному стані.
5.34. На ТРС, обладнаному системами автоматичної підтримки температури повітря, при роботі опалювально-вентиляційної установки і кондиціонера температура повітря в кабіні повинна підтримуватися взимку в межах +22 ±2° C, а влітку - +24 ±2° C.
Якщо температура зовнішнього повітря вище +35° C, температура в кабіні ТРС повинна бути на 10 - 12° C нижче температури навколишнього повітря.
5.35. Час досягнення заданого значення температури повітря в кабіні після увімкнення кондиціонера не повинен перевищувати 12 хвилин.
5.36. На ТРС, обладнаному тільки опалювально-вентиляційними установками, улітку повинна бути забезпечена подача в кабіни локомотива зовнішнього повітря.
5.37. Люки і дефлектори природної вентиляції повинні регулюватися, мати надійне ущільнення і не пропускати холодне повітря узимку.
5.38. Кольорове оформлення агрегатів і елементів ТРС, що впливає на безпеку праці та руху, повинно бути виконане відповідно до ГОСТ 12.2.056-81.
5.39. Шафа для одягу повинна мати необхідне число гачків. У кабінах, не обладнаних шафами для одягу, повинна бути вішалка з полицею для головних уборів і гачками для верхнього одягу.
5.40. Для зберігання продуктів харчування локомотивних бригад у кабіні ТРС повинен бути холодильник.
5.41. У кабіні машиніста повинні бути місця (або гнізда) для розміщення двох термосів.
5.42. ТРС, що має в колах управління напругу 42 В і вище, повинен бути оснащений для підігрівання їжі спеціальною електроплиткою з розеткою для її підключення, що встановлена у спеціально обладнаному місці, закріплена і має відповідну пам'ятку щодо безпечної експлуатації.
5.43. Санітарний вузол (умивальник, унітаз) на ТРС слід утримувати у чистоті та періодично піддавати дезінфекції.
Баки з водою повинні мати пристрої для обігрівання.
5.44. У місцях екіпірування ТРС на ПТОЛ або станціях, в місцях відправлення поїздів необхідно вчасно та регулярно заповнювати баки водою.
5.45. На новозбудованому ТРС повинні бути екологічно чисті туалети.
5.46. У кабіні машиніста повинні бути встановлені дві попільнички.
5.47. У кабіні ТРС повинне бути спеціальне місце для зберігання аптечки з набором медикаментів для надання першої допомоги. В аптечці повинна бути відповідна інструкція з правил надання першої допомоги.
5.48. Маневрові локомотиви, призначені для обслуговування одним машиністом, повинні бути обладнані другим пультом управління, який дозволяє здійснювати:
екстрене гальмування;
екстрену зупинку дизеля;
зміну напряму руху локомотива;
зміну швидкісного режиму дизеля;
подачу піску під колісні пари.
Додатково повинні бути встановлені:
манометр тиску повітря в гальмових циліндрах;
кнопки управління переднім і заднім автозчепами;
кран допоміжного гальма;
пульт управління радіостанцією;
світлова сигналізація зменшення навантаження.
5.49. Зазначені прилади і сигналізатори повинні бути розташовані на другому пульті управління чи переносному пульті дистанційного управління локомотивом.
Зовні, на даху з обох боків кабіни, повинні бути встановлені світильники з оранжевими світлофільтрами для сигналізації місцезнаходження машиніста і дзеркала зворотного виду.
Увімкнення відповідного світильника повинно бути автоматичним при зміні пульта управління, а дзеркала повинні забезпечувати огляд зони маневрової роботи локомотива.