пристроїв повинні бути встановлені засоби для гасіння пожежі.

Схема розстановки засобів пожежогасіння повинна складатися при

кожному спусканні нового типу судна, узгоджуватися з пожежною

охороною і затверджуватися головним інженером підприємства.

5.6.6. Для забезпечення ефективного та вчасного пожежогасіння

на переддоковому майданчику повинен бути прокладений протипожежний

водопровід (з тиском, що забезпечує подачу води на всі палуби

надбудови) та встановлена (за потреби) станція пінного

пожежогасіння, а при докуванні судна в транспортний док повинен

бути прокладений тимчасовий протипожежний водопровід, підключений

до водної магістралі цеху або пірса.

5.6.7. Підприємство забезпечує оперативним зв'язком під час

спуску судна відповідальних осіб з числа

адміністративно-технічного персоналу автономними переносними

засобами радіозв'язку.

5.6.8. Усі магістралі систем ТЗС, прокладені зі стапеля,

елінгу або доку, перед спуском повинні бути від'єднані від судна,

що спускається.

5.6.9. Під час спускання судна на воду при підйомі судна на

стапель або в док для проведення ремонтних робіт аварійне

освітлення повинно бути в справному стані.

5.6.10. На судні повинні бути передбачені рятувальні засоби

для гасіння пожежі, аварійне освітлення, аварійний інструмент,

засоби для захисту органів дихання і надання першої медичної

допомоги.

5.6.11. Адміністрація підприємства або відповідний

структурний підрозділ розробляють й узгоджують з пожежною охороною

спеціальні заходи в разі евакуації при виникнення пожежі на судні,

що спускається.

5.6.12. Забороняється при спусканні судна і на судні, що

спустили на воду, проведення добудовчих робіт до завершення

швартування до добудованої набережної і підключення його до

берегових систем пожежогасіння або до штатних систем пожежогасіння

судна.


5.7. Швартовні випробування

5.7.1. Відповідальним за забезпечення пожежної безпеки судна

під час проведення швартовних випробувань є відповідальний

здавальник, за наявності екіпажу - капітан судна.

5.7.2. Протягом підготовки до проведення швартовних

випробувань особи, зараховані у здавальну команду, повинні пройти

спеціальну підготовку з пожежної безпеки відповідно до розкладу

пожежних тривог, підписаного комісією і пожежною охороною.

5.7.3. Перед швартовними випробуваннями відповідальний

здавальник повинен перевірити дотримання вимог пожежної безпеки на

судні, а також справність і готовність систем пожежогасіння з

укладанням відповідного акта.

5.7.4. Під час приймання пального і мастила, необхідних для

проведення швартовних або приймально-здавальних випробувань,

необхідно виконувати вимоги підрозділу 5.5 цих Правил.

5.7.5. До початку проведення приймально-здавальних або

швартовних випробувань на судні повинні бути закінчені всі вогневі

і вогненебезпечні роботи.


5.8. Забезпечення безпечної евакуації

5.8.1. Відповідальним за організацію і проведення евакуації з

судна є старший будівельник (за його відсутності - особа, яка

координує проведення робіт на судні; на судні, що ремонтується, -

капітан).

5.8.2. На кожне судно повинні бути розроблені плани (схеми)

евакуації працюючих на судні і суднової команди в разі виникнення

пожежі з чіткою вказівкою всіх можливих напрямків руху з приміщень

і відсіків, включаючи технологічні вирізи.

5.8.3. Кількість і місця установки планів (схем) шляхів

евакуації визначає старший будівельник (відповідальний здавальник)

судна, виходячи з конструктивних особливостей судна. Зазначені

плани (схеми) повинні розміщуватися на помітних і добре освітлених

місцях. На розсуд старшого будівельника, у деяких приміщеннях,

вихід з яких у безпечну зону найбільш ускладнений або в яких за

технологією будівництва (ремонту) проводиться великий обсяг

вогненебезпечних робіт, необхідно вивісити окремі частини

загального плану (схеми), що відображають шляхи евакуації тільки з

конкретного приміщення.

5.8.4. Евакуаційні шляхи і виходи повинні утримуватися

вільними, нічим не захаращуватися і в разі виникнення пожежі

забезпечувати безпеку під час евакуації всіх людей, які

перебувають на судні.

5.8.5. Для відпрацювання навичок евакуації людей у разі

можливої пожежі на кожному судні повинні проводитися навчання з

евакуації працівників. Періодичність проведення навчань

визначається провідним будівельником за погодженням з пожежною

охороною.

5.8.6. Освітлення шляхів евакуації повинно бути забезпечено

цілодобово за допомогою світильників загального (чергового)

освітлення з обов'язковим дублюванням їх системою аварійного

освітлення.

5.8.7. Шляхи евакуації із суднових приміщень, замкнутих і

важкодоступних приміщень повинні бути оснащені вказівними знаками

за ДСТУ-3237-94 "Кольори сигнальні та знаки пожежної безпеки в

суднобудуванні. Загальні положення", розташованими в зоні

ефективної дії аварійних світильників.

5.8.8. Кожне судно повинно бути обладнане не менше ніж двома

сходами або виходами на берег. Відстань між трапами не повинна

перевищувати 50 метрів. Один трап призначений для виходу

працівників, другий - для входу пожежників у разі пожежі. Трапи і

майданчики повинні мати справні огорожі з поручнями.

5.8.9. У разі встановлення навколо судна риштування необхідно

обладнати не менше двох місць сходження із судна і двох виходів з

кожного ярусу риштування на нижній рівень за довжини судна до 100

метрів і не менше трьох виходів для суден довжиною понад 100

метрів.

5.8.10. У разі постановки судна до стінки кормою допускається

установлення одного трапа шириною в два проходи. У середній

частині судна передбачаються підвісні майданчики для евакуації або

понтони, розраховані на необхідну кількість людей, які перебувають

на судні.

5.8.11. Кожне замкнуте і важкодоступне приміщення на період

проведення в них робіт повинно мати не менше двох штатних виходів

(люків, горловин). Якщо за конструктивними міркуваннями

влаштування другого виходу неможливе, то необхідно зробити

додаткові технологічні вирізи. Під час виконання робіт, пов'язаних

із закладанням тимчасових технологічних вирізів і їх

підфарбовуванням, допускається наявність тільки одного виходу.

5.8.12. На судні, що будується, згідно з технічним проектом,

а на судні, що ремонтується, за погодженням з капітаном в обшивці

корпусу, палубах і перегородках судна повинна бути виконана

розмітка аварійних вирізів і отворів, у яких може виникнути

потреба для евакуації людей, доступу до осередку пожежі та подачі

вогнегасних речовин.

5.8.13. Для евакуації працівників на суднах повинен бути

створений необхідний запас переносних засобів (мотузкові сходи або

шторм-трапи відповідної довжини). Усі працівники на судні й

особовий склад команди повинні знати місце зберігання зазначеного

інвентарю.

5.8.14. Тип, розміри, кількість і місця розміщення засобів

евакуації повинні бути визначені у складі технічного проекту

будування (ремонту) судна.

Зберігання шторм-трапів і мотузкових сходів забезпечити таким

чином, щоб вони були рівномірно розподілені по всіх місцях

можливого виходу працівників на відкриті частини судна.

5.8.15. Для евакуації працівників із загазованих і задимлених

приміщень суден необхідно передбачити засоби індивідуального

захисту органів дихання. Розміщувати і зберігати їх слід у

приміщеннях, у яких за умовами будівництва (ремонту) існує

найменша ймовірність виникнення пожежі. Доступ у ці приміщення має

бути вільний на будь-якому етапі будівництва (ремонту) судна.

Приміщення не повинні закриватися на ключ, а бути опломбовані.

5.8.16. У період проведення робіт з метою забезпечення

оперативного розкривання аварійних вирізів має бути організовано

постійне чергування газорізальників з пересувною газорізальною

установкою.

5.8.17. На судні повинен вестися облік працівників і всіх

осіб, які перебувають на ньому під час ремонту або будівництва.

Виробничі майстри зобов'язані в разі виникнення пожежі в

найкоротший термін визначити точну кількість людей, які

перебувають на цей час на судні, їх місцезнаходження, і передати

дані відповідальній особі за проведення евакуації.

5.8.18. Під час розроблення технічного проекту побудови судна

рекомендується передбачати зони-сховища (відсіки, приміщення тощо,

обрані з числа приміщень, передбачених проектом побудови судна), у

яких унеможливлене виникнення пожежі або вибуху. Ці зони мають

бути забезпечені всіма необхідними засобами забезпечення

життєдіяльності людей (ефективна вентиляція, підвищена

вогнестійкість конструкцій, герметичне закриття люків, дверей,

кришок, наявність засобів індивідуального захисту, медична

аптечка) на час до прибуття підрозділів рятівників, але не менше

однієї години. Відповідальним за стан і готовність зон-сховищ є

старший будівельник судна.

5.8.19. У разі тимчасового демонтажу трапів, що входять до

переліку шляхів евакуації, необхідно передбачити додаткові проходи

або заборонити проведення робіт у цьому районі до відновлення

конструкції.

5.8.20. Забороняється розміщувати на шляхах евакуації

обладнання, демонтовані деталі, інвентар і матеріали, що

скорочують ширину проходів, а також прокладати системи тимчасового

енергопостачання трапами, сходами і перетинання ними настилів

риштування.


6. ВИМОГИ ДО СИСТЕМ ТЕХНІЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СУДЕН


6.1. Системи електропостачання

6.1.1. Електропостачання суден слід здійснювати за кабельними

мережами змінного і постійного струму залежно від наявних на

підприємствах джерел живлення і споживачів електричної енергії

відповідно до затвердженого проекту тимчасового електропостачання.

6.1.2. Електроустановки (можливість їх застосування, монтаж,

наладка, профілактичні огляди, ремонт і експлуатація) повинні

відповідати вимогам ПУЕ, ПТЕ, затверджених Міненерго СРСР

21.12.84, Правил безпечної експлуатації електроустановок

споживачів, затверджених наказом Держнаглядохоронпраці України

09.01.98 N 4, зареєстрованих у Мін'юсті України

10.02.98 за N 93/2533, та інших нормативних документів.

6.1.3. Монтаж електрообладнання і кабелів тимчасових систем

електропостачання в замкнутих і важкодоступних приміщеннях суден

повинен проводитися після аналізу стану повітряного середовища при

роботі припливно-витяжної вентиляції тільки за нарядом-допуском на

відповідні роботи (вогневі або вогненебезпечні) не менше ніж двома

особами, одна з яких має бути особою, яка спостерігає.

6.1.4. Експлуатація систем тимчасового електропостачання

дозволяється тільки після приймання комісією підприємства з

укладанням акта, що дозволяє їх пуск і експлуатацію. Під час

приймання систем тимчасового електропостачання повинно бути

складено паспорт заземлення цих систем.

6.1.5. Керівники підрозділів, що виконують тимчасове

електропостачання судна, під час монтажу та експлуатації систем

зобов'язані:

забезпечити монтаж і експлуатацію систем електропостачання

відповідно до проекту систем ТЗС, розділу ВПБ і цих Правил;

організувати проведення навчання та інструктажу працюючих на

судні осіб з питань пожежної безпеки під час експлуатації

електроустановок;

контролювати відповідність електрообладнання (машин,

апаратів, пристроїв), електромереж і кабельних ліній класам

вибухонебезпечних і пожежонебезпечних зон, категоріям і групам

вибухонебезпечних сумішей газів і парів з повітрям, а також

температурам тління і самоспалахування вибухонебезпечного пилу;

проводити планові профілактичні огляди електрообладнання,

перевіряти наявність і дієздатність апаратів захисту і негайно

вживати заходів щодо усунення пошкоджень.

6.1.6. Електричні машини, апарати і прилади, світильники,

електромережі, струмопроводи та кабельні лінії, електричні

вантажопідйомні механізми у вибухонебезпечних зонах повинні

відповідати класам вибухонебезпечних зон, категоріям і групам

вибухонебезпечних сумішей газів і парів з повітрям, температурам

тління і самоспалахування вибухонебезпечного пилу, мати апаратуру

захисту від струмів короткого замикання та інших аварійних

режимів.

У пожежонебезпечних зонах перераховане електрообладнання може

застосовуватися за умови, що його оболонки мають ступінь захисту

не менше зазначених у главі 7.4 ПУЕ, залежно від класів

пожежонебезпечних зон.

6.1.7. Електророзподільні пристрої повинні розташовуватися в

місцях, які зручні для безпечної експлуатації і забезпечують

захист від механічних пошкоджень. Проходи до електророзподільних

пристроїв мають бути вільними і не повинні захаращуватися.

6.1.8. З'єднання, відгалуження і кільцювання жил проводів і

кабелів для запобігання небезпечним у пожежному плані перехідних

опорів необхідно проводити за допомогою опресування, зварювання,

пайки або спеціальних затискачів.

6.1.9. Переносні світильники повинні бути обладнані захисними

скляними ковпаками і сітками. Для цих світильників і іншої

переносної електроапаратури слід застосовувати гнучкі кабелі та

проводи з мідними жилами, спеціально призначеними для цієї мети, з

урахуванням їх захисту від можливих пошкоджень.

6.1.10. Як тимчасові джерела електроосвітлення у

вибухонебезпечних приміщеннях (зонах) допускається використовувати

переносні акумуляторні ліхтарі вибухозахищеного виконання згідно з

главою 7.3 ПУЕ.

6.1.11. Відстань між світильниками з лампами розжарювання і

предметами з горючих матеріалів повинно бути не менше 0,5 метра.

У разі неможливості дотримання вказаної відстані до виробів з