Міністерство транспорту України
Державна адміністрація залізничного транспорту України
Примірна інструкція з охорони праці для екіпірувальника пунктів екіпірування локомотивних депо
Київ 2003
|
Узгоджено Держнаглядохоронпраці лист від " 29 " грудня 2002 р. № 09-03-15/5359 |
Затверджено наказ Укрзалізниці " 15 " січня 2003 р. № 9-Ц |
Узгоджено ННДІОП
лист від "29" грудня 2002 р.
№ 472
Примірна інструкція
з охорони праці для екіпірувальника
пунктів екіпірування локомотивних депо
Київ 2003
Зміст
Загальні положення 4
Вимоги безпеки перед початком роботи 5
Вимоги безпеки під час виконання роботи 7
Вимоги безпеки після закінчення роботи 10
Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях 10
1. Загальн і положення.
1.1. Ця Примірна інструкція встановлює основні положення з забезпечення безпечних прийомів праці для працівників, які виконують роботи за професією екіпірувальника локомотивів, тепловозів і дизель-поїздів, пунктів екіпірування в локомотивних депо. Екіпірувальник здійснює: постачання локомотивів водою, паливом, дизельним маслом з використанням обладнання, пристроїв та інструменту; постачання локомотивів піском через бункери з естакад, що подають пісок.
1.2. До самостійної роботи екіпірувальником допускаються особи, які:
- досягли 18 річного віку і мають відповідну кваліфікацію;
- пройшли медичний огляд у встановленому порядку та не мають медичних протипоказань;
- пройшли спеціальне навчання, вступний та первинний інструктаж з охорони праці;
- мають групу по електробезпеці не нижче III у разі обслуговування локомотивів під контактним проводом на екіпірувальних позиціях.
1.3. Допущений до самостійної роботи екіпірувальник зобов'язаний:
- знати і виконувати вимоги цієї інструкції;
- дотримуватись в депо і на території вимог забороняючих та попереджуючих знаків, написів і інших сигналів;
- виконувати лише ту роботу, з якої проінструктований і до виконання якої допущений;
- додержуватися зобов'язань щодо охорони праці, передбачених колективним договором (угодою, трудовим договором) та правилами внутрішнього розпорядку;
- утримувати робоче місце в чистоті і порядку;
- палити тільки у встановлених місцях.
1.4. Екіпірувальник повинен вміти надавати першу долікарняну допомогу собі і потерпілим під час нещасних випадків.
1.5. Про всі помічені порушення цієї Інструкції, у тому числі несправності обладнання, інструменту, що створюють небезпеку для життя людей або нещасного випадку, екіпірувальник повинен повідомити керівнику і, якщо це не загрожує його життю і здоров'ю, вжити заходів по їх попередженню.
1.6. Екіпірувальник, винний в порушенні вимог цієї інструкції, притягається до дисциплінарної відповідальності згідно з чинним законодавством України.
1.7. Згідно з Галузевими нормами безплатної видачі спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту робітникам залізниць, підприємств та організацій екіпірувальнику видається:
- під час виконання робіт з заправлення мастилом та маслом локомотивів: костюм лавсано-віскозний з маслонафтозахисним просоченням, черевики шкіряні, рукавиці брезентові, фартух прогумований з нагрудником;
- під час виконання робіт з сушки та подавання піску на локомотив: костюм бавовняний, черевики шкіряні, рукавиці комбіновані, окуляри захисні, респіратор, плащ з обгумованої тканини;
- під час виконання робіт з забезпечення охолодженою водою дизелів тепловозів та дизель-поїздів, а також заливці антинакипину: костюм бавовняний з кислотозахисним просоченням, черевики шкіряні, фартух прогумований, рукавиці гумові, чоботи гумові, рукавиці комбіновані, окуляри захисні;
- під час подавання рідкого палива на локомотив: костюм брезентовий, черевики шкіряні, рукавиці брезентові, фартух прогумований, плащ з обгумованої тканини.
Взимку всім екіпірувальникам додатково видається: теплозахисний костюм, валянки, калоші на валянки.
1.8. Виходячи на колію із приміщення або із-за будівель, що погіршують видимість колії, необхідно попередньо переконатися у відсутності рухомого складу, що рухається по ній.
2. Вимоги безпеки перед початком роботи.
2.1. Екіпірувальник зобов'язаний підготувати і перевірити спецодяг і засоби індивідуального захисту:
- захисні окуляри - повинні бути з цілими скельцями;
- респіратор - без механічних ушкоджень (розривів, порізів тощо);
- гумові рукавиці, гумові чоботи і прогумований фартух - без порізів і проколів;
- спецодяг - справний без розривів, із усіма ґудзиками.
2.2. Перед виконанням роботи із заправлення локомотива мастилом екіпірувальник повинен одягнути лавсано-віскозний костюм з маслонафтозахисним просочуванням, шкіряні черевики, брезентові рукавиці і прогумований фартух із нагрудником.
Перед виконанням роботи із подачі піску на локомотиви слід одягти бавовняний костюм, шкіряні черевики, комбіновані рукавиці, захисні окуляри, респіратор і плащ із прогумованої тканини.
Перед виконанням роботи з постачання охолоджувальною водою тепловозів і дизель-поїздів і при роботі з її компонентами (антинакипіном, каустиком, нітритом натрію, хромпиком, силікатом натрію) необхідно одягти бавовняний костюм з кислотозахисним просоченням, шкіряні черевики, прогумований фартух, гумові рукавички (комбіновані рукавиці) і захисні окуляри.
Перед роботою по подачі палива на тепловоз екіпірувальник повинен одягнути брезентовий костюм, шкіряні черевики, брезентові рукавиці, прогумований фартух (плащ із плащ-намету або обгумованої тканини).
У зимових умовах слід використовувати теплозахисний костюм і утеплене взуття.
2.3. Екіпірувальник повинен перевірити:
- наявність і цілісність заземлення заправних колонок, наявність наконечників із неіскроутворюючих матеріалів у роздавальних пістолетів та дотримання інших вимог щодо захисту обладнання від статичної електрики;
- візуально: відсутність напруги в контактній мережі над екіпірувальною позицією, що визначається по сигнальним лампам зеленого кольору, які горять (а також по червоному вогню світлофора перед екіпірувальною позицією), а також завішених на контактну мережу заземлюючих штанг;
- наявність пристроїв для збирання відпрацьованого дизельного масла, неякісного дизельного палива, охолоджувальної води, а також піноутворювача із протипожежної установки.
2.4. Екіпірувальник зобов'язаний:
- проходити по території депо до місця виконання робіт і назад тільки по маршрутах службового проходу;
- проходити уздовж колій по узбіччю або посередині міжколійя, звертаючи особливу увагу на рухомий склад, який рухається по суміжним коліям;
- переходити колії під прямим кутом, переступаючи через рейки і не наступаючи на кінці залізобетонних шпал;
- перед переходом колії, яка зайнята рухомим складом, по перехідним площадкам вагонів, переконатися в справності поручнів, підніжок і підлоги площадки і у відсутності локомотива, вагонів і іншого рухомого складу, що рухаються по суміжних коліях;
- під час сходу з перехідної площадки триматися за поручні і розташовуватись обличчям до вагона, переконавшись у відсутності перешкод до сходу.
2.5. Порядок перевірки стану електроблокувань, які запобігають подачі напруги в контактну мережу при опущених площадках, драбинах обгородженнях, блокувальних запорів екіпірувальних позицій, а також відключення напруги і заземлення контактної мережі встановлюється окремою інструкцією, що діє в депо.
3. Вимога безпеки під час виконання роботи.
3.1. Під час знаходженні біля локомотива екіпірувальник повинен виконувати команди чергового машиніста, що робить маневри.
3.2. Екіпірувальник пункту екіпірування повинен дотримуватись таких вимог:
не обслуговувати і не ремонтувати екіпірувальні пристрої в процесі екіпірування локомотива;
- не підніматися на дах локомотива, який повністю не зайшов на оглядову канаву;
- не знаходитись під час екіпірування локомотива в оглядовій канаві під локомотивом;
- не експлуатувати екіпірувальне обладнання з ознаками підтікання і з
несправною запобіжною апаратурою;
- не виходити на дах (капот) електровоза або вагона, який знаходиться під контактним проводом, коли є напруга в контактній мережі;
- не підніматися через бар'єр або обгороджувальну сітку екіпірувальної площадки з однієї екіпірувальної позиції на іншу;
- не ставати або не сідати на рейки, не ставати між гостряком і рамною рейкою, або в жолоб хрестовин і контррейок на стрілочному переводі;
- не знаходитись на підніжках, драбинах і інших зовнішніх частинах локомотивів при їх русі;
- не переходити (не перебігати) через колію перед рухомим складом, що наближається;
- не підлазити під рухомий склад і не залазити на автозчеп під час переходу через колію;
- не переходити між розчепленими вагонами і локомотивом, якщо відстань між ними менша 10 м;
- не обходити групу вагонів або локомотивів, що стоять на коліях, на відстані менше 5 м від їх автозчепу.
3.3. Екіпірувальник повинен заправляти і зливати охолоджувальну воду дизелів тепловозів і дизель-поїздів за допомогою трубопроводів, шлангів і інших пристроїв, які виключають розливання води.
3.4. Під час роботи з охолоджувальною водою і її компонентами екіпірувальник зобов'язаний:
- не торкатися обличчя і особливо очей руками;
- перед їжею ретельно мити руки;
- не зберігати харчові продукти і не приймати їжу в приміщенні зберігання, приготування хімікатів і охолоджувальної води.
3.5. Видавати охолоджувальну воду і її компоненти дозволяється тільки для заправлення систем охолодження дизелів.
3.6. Не дозволяється заносити в цехи і приміщення депо компоненти для приготування охолоджувальної води і тару з-під них Тара повинна мати маркування про її призначення.
3.7. Приміщення пункту приготування і видачі охолоджувальної води, при необхідності відлучитись, черговий екіпірувальних повинен закривати на замок.
3.8. Сухі компоненти для приготування охолоджувальної води слід вивантажувати, завантажувати і транспортувати у тарі виготовлювача.
3.9. Під час приготування охолоджувальної води і каустика не допускається їх розбризкування. Після заповнення ємкостей необхідно закрити їх щільно кришками.
3.10. Після видачі каустику слід не знімаючи рукавичок, промити їх проточною водою, насухо протерти, зняти з рук і тільки після цього зняти захисні окуляри і фартух
Під час попадання каустику на шкіру його необхідно змити рясним струменем води протягом 5-7 хв. Під час попадання каустику в око слід негайно промити широко розкрите око струменем води протягом 10-30 хв., потім промити 2%-м розчином борної кислоти і звернутися за медичною допомогою.
3.11. Перед підніманням на бункерну площадку, оглядову площадку складу піску або площадку для набору піску необхідно переконатися в справності драбин і обмежувальних поручнів.
3.12. Перед завантаженням локомотива піском необхідно переконатись в надійності кріплення кришок пісочниць і їх ущільнення, у наявності сітки, що фільтрує, а також у тому, що піскозаправний рукав правильно спрямований у пісочницю-
3.13. Пісок слід подавати в торцеві пісочниці тепловозів, знаходячись на площадках, обгороджених перилами або на спеціальних переносних драбинах із поручнями.
3.14. Під час завантаження піску в локомотиви необхідно стежити за тим, щоб внизу, біля локомотива не знаходились люди.
3.15. На деповських коліях виходити з драбин на стаціонарну площадку, яка призначена для набору піску в пісочниці електровоза слід по спеціальним переходам, які закриваються хвіртками з блокувальними замками.
3.16. Під час подачі піску в пісочниці паровоза слід ставати на бічні сходинки котла. Не дозволяється ставати на поручні і трубопроводи.
3.17. Паливні баки тепловозів і дизель-поїздів слід заправляти через роздавальні колонки за допомогою заправних пістолетів.
3.18. Під час постачання локомотивів паливом і маслом екіпірувальник повинен дотримуватися таких вимог:
- заправляти паливні баки тепловозів при не працюючих дизелях;
- не екіпірувати локомотиви паливномастильними матеріалами під час грози;
- не залишати відкритими люки резервуарів, зливні колодязі і лотки;
- не зливати забруднене і відпрацьоване масло у непередбачені для цієї мети місця;
- не зберігати обтиральні матеріали разом із маслом і паливом;
- не користуватись іскроутворюючим інструментом;
- не палити і не застосовувати відкритий вогонь у місцях подачі нафтопродуктів.
3.19. Для перенесення на локомотиви мастильних матеріалів, які витрачаються в невеликих кількостях, необхідно застосовувати спеціальну тару з кришками, які щільно закриваються.
3.20. Роботи з виміру рівня нафтопродуктів, відбору проб і інші, які пов'язані з підніманням на цистерну, слід виконувати на зливальних естакадах в присутності майстра на неелектрифікованих коліях.
4. Вимоги безпеки після закінчення.
4.1. Після закінчення роботи екіпірувальник повинен прибрати спецодяг і захисні засоби у встановлене місце.
4.2. Руки і обличчя слід вимити теплою водою з милом або прийняти душ.
5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.
Екіпірувальник повинен знати і виконувати інструкцію з ліквідації аварій.
