4 КЛАСИФІКАЦІЯ АЗС
Типи АЗС за їх технологічними рішеннями |
Категорії АЗС за потужністю (за місткістю резервуарів та кількістю авто заправок на годину) |
|||||||
Тип |
Розміщення резервуара |
І - мала |
ІІ - середня |
ІІІ - велика |
||||
|
відносно ПРК |
відносно поверхні ділянки |
сумарна місткість резервуарів, м3 |
найбільша кількість заправок на годину, одиниць |
сумарна (макс.одно- го) місткість резервуарів, м3 |
найбільша кількість заправок на годину, одиниць |
сумарна місткість резервуарів, м3 |
найбільша кількість заправок на годину, одиниць |
А |
роздільне (традиційне) |
підземне |
від 10 до 40 включ. |
до 80 включ. |
більше 40 до 100 включ. |
більше 80 до 150 включ. |
більше 100 до 200 включ. |
більше 150 |
Б |
заблоковане (блочне) |
підземне |
від 10 до 40 включ. |
до 80 включ. |
більше 40 до 100 включ. |
більше 80 до 150 включ. |
більше 100 до 200 включ. |
більше 150 |
В |
роздільне (модульне) |
наземне |
до 20 включ. |
до 40 включ. |
більше 20 до 80 включ. (до 20 включ.) |
більше 40 до 100 включ. |
|
|
Г |
заблоковане (контей нерне) |
наземне |
до 20 включ. |
до 40 включ. |
більше 20 до 40 включ. (до 20 включ.) |
більше 40 до 100 включ. |
|
|
Примітка 1 Резервуар вважається підземним, якщо найвищий рівень пального в ньому, знаходиться не менше як на 0,2 м нижче рівня планувальної відмітки прилеглої території на відстані не менше 3,0 м від стінки резервуара.
Примітка 2 Одна ПРК може мати від 1 до 10 роздавальних пістолетів в залежності від кількості видів пального та відсіків у резервуарі. При цьому в розрахунках потужності АЗС приймається заправлення не більше двох автомобілів на одну ПРК одночасно, незалежно від кількості пістолетів у ній.
Примітка 3 АЗС всіх типів та категорій при розміщенні у стислих містобудівних умовах щільної забудови можуть бути запроектовані із додатковими технологічними заходами щодо підвищеного рівня екологічної безпеки
Примітка 4 Малі АЗС при їх розміщенні на сельбищних територіях населених пунктів призначаються для заправлення паливом тільки легкових автомобілів та мікроавтобусів, а середні та великі - для автомобілів всіх типів за умови розміщення за межами сельбищної території населеного пункту
Примітка 5 При визначенні орієнтовної потужності АЗС за показником кількості авто заправок на добу слід керуватися таким співвідношенням - при пропускній здатності до:
40 од/год відповідає 100 од/добу 80 од/год відповідає 200 од/добу 100 од/год відповідає 250 од/добу
135 од/год відповідає 500 од/добу 150 од/год відповідає 750 од/добу більше 150 од/год відповідає більше 1000 од/добу
3
м.
33
вуарами до 10 м або з підземними до 20 м .
5 ВИМОГИ ДО ЗАБУДОВИ ЗЕМЕЛЬНИХ ДІЛЯНОК
**
ним положенням згідно з вимогами ДБН 360-92 . В населених пунктах застосовувати для АЗС резервуари для палив - двостінні.
При визначені кількості ПРК на АЗС-М допускається приймати 1200 автомобілів на одну ПРК за 12 годин.
На вулицях з 1-2 смугами руху в кожному напрямку на під’їздах до АЗС-М необхідно передбачати додаткову смугу накопичення транспортних засобів шириною не менше ніж 3,5 м впродовж не менше ніж 50 м до заїзду на АЗС-М (АЗС-К) та не менше ніж 15 м при виїзді з неї. Довжину переходу від ширини проїзної частини до розширеної рекомендується приймати не менше ніж 15 м.
Допускається зменшення довжини смуги накопичення до 30 м для малих та 40 м для середніх АЗС за умови їх розташування на вулицях з інтенсивністю руху не більше 300 авт./год на 1 смугу руху.
Вибір земельних ділянок під АЗС-М та АЗС-К проводити комісійно органами архітектури районного та обласного рівня, обласної та районної служб пожежної охорони, служб санітарного нагляду та охорони навколишнього природного середовища та іншими інженерними службами, відповідно до вимог таблиці В.1.
З врахуванням затверджених розрахунків по ідентифікації АЗС, яка проектується, замовник проекту зобов’язаний замовити в спеціалізованій організації проект декларації об’єкту підвищеної небезпеки.
До складських та виробничих будинків категорій за вибухопожежною небезпекою А, Б розриви від АЗС збільшувати відповідно на 50 і 25%.
В проектах АЗС передбачати піддони металеві під резервуари з паливом для збору пролитого палива.
Зона встановлення автомобілів, що заправляються повинна мати ухил поверхні до водовідвідного лотка - не менше ніж 2%.
Висота стінки розраховується такою, щоб утворений об’єм був не меншим за об’єм одного найбільшого резервуару.
Висота наземної частини колодязів для інженерних споруд повинна бути не менше, як 0,05 м. Конструкція колодязів повинна запобігати потраплянню до них ґрунтових вод.
У разі використання резервуарів пального з двома стінками, влаштовувати огороджувальну стінку, або обвалування не обов’язково.
На під’їздах до заправних острівців встановлювати знак „Рух тільки прямо”.
Вбиральні загального користування розміщати на території АЗС на відстані не менше ніж 25 м від об’єктів громадського харчування.
На в’їздах і виїздах з території АЗС та АЗС БП треба передбачати в проекті вертикального планування похилі підвищення не менше як на 0,2 м або дренажні лотки для відведення забруднених атмосферних опадів в очисні споруди. Лотки та воронки слід закривати металевими решітками гратами.
Майданчик для автоцистерн (АЦ) необхідно огороджувати по периметру бортиком висотою 0,2 м. Місця в’їзду (виїзду) на майданчик облаштувати похилими підвищеннями (пандусами) з ухилом не менше як 2%.
Трубопровід для відводу пролитого палива повинен бути на 0,1 м менше діаметра резервуару, тобто не доходити до його дна.
Аварійний резервуар повинен бути оснащений дихальним клапаном аналогічним дихальним клапанам на резервуарах збереження пального та патрубками для заміру рівня рідини при заповненні та спорожненні закритим методом. Вказані патрубки повинні мати герметичні заглушки.
С.14 ДБН В.
Проектування АГЗС та АГЗП виконувати, керуючись відповідно до розділу 8 ДБН В.2.5-20. АГЗС та АГЗП розміщувати, по можливості, в межах сель- бищної території населених пунктів з підвітряного боку для вітрів переважного напрямку відносно житлової забудови та промислових об’єктів.