4.1.5. Работой по механизированной очистке путей от снега должны руководить лица, перечисленные в п. 3.1.2. настоящих Правил.
4.2. Работы с применением снегопогрузчиков и платформ
4.2.1. Погрузка снега снегопогрузчиком производится на парковых путях после снятия напряжения с контактного рельса. Разрешается работа снегопогрузчиков при наличии напряжения на контактном рельсе при условии забора снега из валков, лежащих в междупутье, свободном от контактного рельса.
4.2.2. Разрешается применение снегопогрузчика для очистки путей как с одновременной погрузкой снега на платформы, так и для укладки его в валки на междупутья.
4.2.3. Эксплуатация и содержание электростанции типа ЖЭС, установленной на снегопогрузчике, осуществляется в соответствии с заводскими инструкциями. Корпус электростанции должен быть заземлен.
4.2.4. Транспортер снегопогрузчика в транспортном положении должен располагаться вдоль пути и надежно закрепляться. Запрещается стоять под лентой транспортера и около выбросного устройства во время работы снегопогрузчика, а также производить очистку заборного и выбросного устройства.
4.2.5. Перед погрузкой и после выгрузки снега руководитель работ должен обеспечить надежное закрытие бортов платформы. Проезд рабочих на загруженных снегом платформах запрещается.
4.2.6. При разгрузке снега люк снеготаялки должен быть перекрыт металлической решеткой с окнами размером не более 30x30 мм. После разгрузки снега люк снеготаялки закрывается деревянными крышками.
4.2.7. Люки саморазгружающейся платформы должны открываться специальными приспособлениями с обязательным расположением рабочего сбоку от люка. Для подачи к люку мокрого снега необходимо применять специальные приспособления. Запрещается находиться на платформе во время выгрузки снега через люк.
4.3. Работы на устройствах электрообогрева стрелочных переводов
4.3.1. Устройства обогрева стрелочных переводов и экплуатация их должны соответствовать требованиям проекта и инструкции по эксплуатации.
4.3.2. К обслуживанию устройств электрообогрева стрелочных переводов (включение в различных режимах) допускаются монтеры пути после изучения Инструкции по эксплуатации устройств электрообогрева стрелочных переводов.
4.3.3. Запрещается производство всех видов работ на стрелке при включенных электронагревательных элементах.
4.3.4. Корпус шкафа управления электрообогрева стрелок должен быть заземлен.
4.3.5. Кнопки включения и выключения обогрева стрелок должны быть вынесены наружу шкафа управления.
4.3.6. В случае пробоя изоляции нагревательного элемента обогрев должен автоматически отключаться.
4.4. Работы на устройствах автоматической очистки стрелочных переводов
4.4.1. К монтажу и обслуживанию устройств пневматического оборудования автоматической очистки стрелок допускаются монтеры пути, сдавшие специальный экзамен в комиссии при дистанции пути и прошедшие инструктаж.
4.4.2. Работы по монтажу арматуры на действующих стрелках должны производиться только в дневное время.
4.4.3. Работы по установке и замене арматуры на стрелке должны вестись не менее чем тремя работниками под руководством бригадира пути после записи об этом дорожным мастером в журнале формы ДУ-46.
В обязанности руководителя входит наблюдение за движением поездов по пути, на котором находится обслуживаемая стрелка, и по соседним путям, предупреждение работающих и своевременное прекращение работ для пропуска поезда.
4.4.4. Устранение утечек сжатого воздуха в трубопроводе, кранах-рукавах и других деталях, а также прочистку сопел можно производить только после снятия давления в магистрали или в отдельных ее участках.
4.4.5. Применение деревянного вкладыша в зоне между остряком и рамным рельсом обязательно при всех видах работ и осмотрах арматуры.
4.5. Работы с применением сжатого воздуха
4.5.1. Очистка стрелочных переводов и парковых путей от снега с применением сжатого воздуха может осуществляться без снятия напряжения с контактного рельса, за исключением зоны его расположения (на расстоянии 0,7 м в обе стороны от его оси, где уборка снега разрешается только при снятом напряжении с контактного рельса). О предстоящих работах дорожный мастер или бригадир пути должны сделать запись в журнале формы ДУ-46 о производстве работ и оповещении по громкоговорящей связи о движении каждого поезда по парковым путям.
4.5.2. Работы по продувке стрелочных переводов сжатым воздухом должны выполняться не менее чем двумя монтерами пути, один из которых — сигналист должен иметь при себе исправные сигнальные принадлежности: духовой рожок, флаг или фонарь.
4.5.3. Шланги при перемещении должны переноситься над контактным рельсом без соприкосновения с какими-либо его деталями. Запрещается тянуть шланги по коробам, а также протягивать их под контактным рельсом.
4.5.4. Конструкция кранов должна обеспечивать возможность быстрого и надежного прекращения доступа воздуха в шланги. Крепление шлангов к кранам и наконечников к шлангам должно быть надежным и исправным.
4.6. Работы вручную
4.6.1. Очистка от снега наземных главных путей вручную должна производиться после снятия напряжения с контактного рельса в исключительных случаях, когда создается угроза образования заносов.
4.6.2. При очистке путей и стрелочных переводов от снега вручную ответственность за безопасность работающих возлагается: на наземных и главных путях — на дорожного мастера; на парковых путях — на бригадира пути. Руководитель работ должен иметь при себе исправные сигнальные принадлежности: рожок, флаг или фонарь.
4.6.3. Очистка от снега парковых путей и стрелочных переводов производится после оформления руководителем работ записи в журнале формы ДУ-46 о местах производства работ и порядке оповещения путевых бригад о маневровых передвижениях составов и хозяйственных поездов.
4.6.4. Во время работы по очистке парковых путей от снега дежурный поста централизации по заявке дорожного мастера должен заблаговременно оповещать по громкоговорящей связи о предстоящем приеме, отправлении поездов и маневровых передвижениях.
4.6.5. При очистке парковых путей и стрелочных переводов от снега необходимо сгребать его в валы на свободные от контактного рельса междупутья с разрывами шириной 1 м для прохода рабочих не реже, чем через каждые 9 м.
4.6.6. При работах по снегоборьбе в периоды сильных морозов руководитель работ должен организовать оказание медицинской помощи при обморожении.
4.6.7. В местах сбора рабочих или в комнатах для обогрева на стендах должны вывешиваться схемы путей и служебных проходов
с указанием мест схода в безопасные места, плакаты по технике безопасности при производстве работ по очистке и уборке снега, а также по предупреждению обморожений.
4.6.8. Ручная очистка путей от снега должна производиться только деревянными лопатами.
4.6.9. Рабочими, привлеченными на снегоборьбу из других служб, предприятий и подразделений, должен руководить бригадир пути или монтер пути, назначенный дорожным мастером.
4.6.10. К очистке парковых путей от снега вручную без снятия напряжения вблизи контактного рельса допускаются только работники, имеющие по кругу своих обязанностей пропуск со штампом, разрешающим работу под напряжением, при выполнении следующих требований: работающие должны находиться в середине рельсовой колеи или на обочине, на которой нет контактного рельса; при необходимости контактный рельс должен быть огражден диэлектрическими щитами; работающие должны иметь одежду с опущенными и застегнутыми у кистей рукавами; запрещается работать, если контактный рельс расположен сзади работающего.
5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
5.1. Общие положения
5.1.1. Организация и выполнение погрузочно-разгрузочных работ осуществляются в соответствии с Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Грузоподъемные краны и устройства должны содержаться в соответствии с отраслевыми Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
5.1.2. В темное время суток погрузка и выгрузка материалов верхнего строения пути допускается только при освещенности места работ не менее 20 лк, замеренной в горизонтальной плоскости на уровне земли.
5.1.3. Поднимать груз без проверки надежности строповки, а также подтаскивать груз косым натяжением троса запрещается.
5.1.4. Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы на пути с контактным рельсом, находящимся под напряжением.
5.1.5. Во всех случаях погрузки и выгрузки рельсов захват их должен осуществляться не менее чем в двух местах.
5.2. Меры безопасности при погрузке и выгрузке рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов
5.2.1. Погрузка и выгрузка рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов должны производиться с применением грузоподъемных механизмов и приспособлений.
5.2.2. При погрузке и выгрузке рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов руководитель работ должен следить, чтобы рабочие соблюдали меры предосторожности, все операции должны производиться только по команде руководителя работ. Работа без расчалок запрещается.
5.2.3. Выгрузка рельсов с платформы на ходу запрещается.
5.2.4. Строповка рельсов при выгрузке и погрузке производится с помощью рельсовых захватов.
5.3. Меры безопасности при погрузке и выгрузке шпал и брусьев
5.3.1. Погрузка и выгрузка шпал, переводных, мостовых и охранных брусьев, пропитанных масляными антисептиками, должны производиться механизмами, кранами или заменяющими их приспособлениями. Погрузка, выгрузка и переноска железобетонных шпал должны производиться только с применением машин, механизмов и специальных приспособлений. Выгрузка шпал и брусьев на ходу поезда запрещается.
5.3.2. Запрещается производить погрузку и выгрузку шпал и брусьев, пропитанных масляными антисептиками, без специальной одежды, установленной действующими нормами. Перед началом работ руководитель должен выдать рабочим защитную пасту для смазывания лица, рук, шеи и других открытых частей тела.
Перемещение шпал и брусьев, пропитанных масляными антисептиками, должно производиться только с помощью специальных шпалоносок.
5.3.3. На платформах шпалы и брусья во время выгрузки должны укладываться в соответствии с Инструкцией по погрузке, перевозке и выгрузке хозяйственных грузов на метрополитенах.
5.4. Меры безопасности при выполнении работ по выгрузке балластных материалов
5.4.1. Выгрузка балласта должна производиться под руководством дорожного мастера, который обязан обеспечить безопасное производство работ, следить за соблюдением габарита при выгрузке и безопасностью передвижения балластного поезда и рабочих по фронту работ.
5.4.2. Руководитель работ несет ответственность за приведение подвижного состава в транспортное положение после выгрузки балласта.
5.4.3. Выгрузка балласта на перегоне на наземных линиях и парковых путях может производиться при движении поезда со скоростью не более 5 км/ч. Руководитель работ должен быть хорошо виден поездной бригаде и иметь возможность дать сигнал об остановке поезда в случае необходимости. Открытие бортов платформы перед выгрузкой балласта должно производиться при полной остановке поезда.
5.5. Меры безопасности при выполнении работ с применением крана на дрезинах АГМ, АГМу
5.5.1. К работам по погрузке и выгрузке материалов верхнего строения пути кранами на дрезинах АГМ, АГМУ допускаются лица, имеющие право управления краном. Руководитель работ должен иметь удостоверение на руководство погрузочно-разгрузочными работами, а стропальщик - удостоверение на право выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
5.5.2. Приступать к работе с краном на дрезинах АГМ, разрешается только после их постановки на тормоза.
5.5.3. Руководитель работ должен проследить, чтобы машинист перед началом движения тележки, каретки с краном, а также перед началом грузовых операций крана предупредил об этом рабочих звуковыми сигналами.
5.5.4. Перед пропуском хозяйственного поезда по соседнему пути поднятый груз заблаговременно опускается с обеспечением габарита и работа крана прекращается.
5.5.5. При погрузке и выгрузке рельсов и стрелочных переводов должны применяться гибкие чалочные приспособления
5.5 6. При погрузке и выгрузке шпал и брусьев краном необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
строповку пакетов шпал и брусьев производить исправными и испытанными тросами;
захватывать пакет так, чтобы исключить смещение и развал пакета;
рабочие стропальщики должны поддерживать и направлять пакет чалочными приспособлениями и находиться от поднимаемого груза на расстоянии не ближе 2 м.
5.6. Меры безопасности при выполнении работ с применением
козловых и стреловых кранов, а также съемных портальных
кранов для перевозки рельсов по фронту работ
5 6.1. Краны допускаются к работе при наличии отметки в паспорте о прохождении освидетельствования и испытания.
5.6.2. Перед началом работы краны и чалочные приспособления должны тщательно осматриваться; необходимо следить, чтобы крепящие гайки движущихся частей были плотно затянуты и зашплинтованы.
5.6.3. Захватывающие приспособления крана устанавливаются вертикально над грузом, подлежащим подъему.
5.6.4. Работники, связанные с эксплуатацией крана при погрузочно-разгрузочных работах, должны знать и точно выполнять установленную сигнализацию.
5.6.5. Магнитные захваты, не имеющие предохранительных приспособлений (на случай отключения тока), могут использоваться только при условии ограждения рабочей зоны.
5.6.6. По окончании погрузки, выгрузки или при перерыве в работе оставлять груз в подвешенном состоянии запрещается.
5.6.7. Горизонтальное перемещение груза кранами производится на высоте не менее 0,5 м от всех встречающихся на пути предметов. Перемещение груза над людьми запрещается.
5.6.8. Поднимать груз без проверки надежности его зацепления запрещается.
