4.7. Працівникам приступати до роботи можна тільки за вказівкою керівника робіт після одержання ним письмового дозволу від відповідального ЕЧК, спеціально виділеного для обслуговування цих робіт.
4.8. Після закінчення роботи керівник робіт зобов'язаний проконтролювати , що всі люди відведені від частин КМ на відстань більше 2 м, після чого відзначити час закінчення роботи на копії письмового дозволу (у частині “Повідомлення”), що знаходиться у відповідального ЕЧК. Відповідальний ЕЧК, особисто переконавшись в тому, що всі люди перебувають на безпечній відстані, знімає заземлювальні штанги і повідомляє про це енергодиспетчера. Після зняття заземлювальних штанг КМ вважається під напругою і наближатися до неї забороняється. Після роботи копія “Дозволу на роботу” та “Повідомлення”зберігаються в ЕЧК протягом місяця.
4.9. Забороняються будь-якi роботи на проводах, що перетинають КМ, без зняття напруги з КМ та заземлення її.
4.10. Забоpоняються всi pоботи на КМ, ПЛ i пов'язаному з ними обладнанні в перiод грози, а також при її наближеннi.
4.11. На електрифiкованих дiлянках постiйного та змiнного струму роботи на стовпах, дахах, рухомому складi та iнших спорудах, розташованих на вiдстанi вiд 2 до 10 м вiд частин КМ i ПЛ, що перебувають пiд напругою, можуть проводитися без вимкнення напруги та заземлення КМ i ПЛ пiд наглядом спецiально призначеного та проiнструктованого керiвником робiт працівника.
4.12. На електрифiкованих дiлянках змiнного струму роботи на проводах ПЛ, що йдуть паралельно КМ, дозволяється проводити тiльки пiсля їх заземлення. Заземлювальні штанги мають бути розмiщенi з обох бокiв вiд мiсця виконання роботи на вiдстанi не більше 100 м одна вiд одної. Установлюють заземлювальні штанги працівники, які обслуговують цi ПЛ.
4.13. До роботи з опор та на спецiальних конструкцiях КМ і ПЛ, на яких розмiщенi сигнали автоблокування, допускаються спецiально навчені працівники дистанції сигналiзацiї та зв'язку, які мають вiдповiдну квалiфiкацiйну групу з електробезпеки, пройшли медичний огляд і мають дозвіл на виконання робіт на висоті, за наявностi заземлення опори, спецiальної конструкцiї до рейки залізничної колії.
4.14. Забороняється торкатися до обiрваних проводiв КМ, ПЛ i предметiв, що них торкаються.
5. ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ ПIД ЧАС ВИКОНАННЯ РОБIТ
З ВИКОРИСТАННЯМ МАШИН ВАЖКОГО ТИПУ
5.1. Пiд час виконання робiт на колії з використанням колiєукладальних кранів, виправно-пiдбивно-оздоблювальних машин (далі - ВПО-3000), щебенеочисних машин, електробаластерiв, стрiлових кранiв на електрифiкованих дiлянках постiйного та змiнного струму напруга з КМ має бути знята на весь перiод роботи i КМ має бути заземлена.
Колiєукладальні крани мають бути обладнанi iзольованими полозами-вiдбiйниками, якi забезпечують захист вiд повної робочої напруги КМ. У транспортному положеннi загальна висота колiєукладального крана по поздовжнiй осi (вiд головки рейок до верхньої поверхнi полоза-вiдбiйника) на електрифiкованих дiлянках постiйного струму має бути не бiльше 5474 мм i на дiлянках змiнного струму - не бiльше 5615 мм.
5.2. Робота електробаластерiв пiд час рихтування колії, у разi дозування баласту, виправно-пiдбивних машин перiодичної дії, рейкоочисних машин (далі-РОМ), а також робота з кранами, що мають перемiщення стрiли тiльки в горизонтальнiй площинi (крани дрезин АГМу, ДГКу, АМГ та iншi), вiдключення напруги в КМ не потребує.
5.3. Колієукладальні та стрiловi крани мають прямувати до мiсця роботи i назад при повнiстю опущенiй (до покрівлі кабіни) та закрiпленiй стрiлi, поставленiй вздовж колії.
Пiднiмати i повертати стрiлу крана, пiднiматися на ферми та вiдкритi площадки, а також починати роботу можна тiльки за вказiвкою керiвника роботи пiсля одержання керівником робіт та машиністом крана письмового дозволу вiд працівника ЕЧК, вiдповiдального за вiдключення напруги i заземлення КМ.
При роботі колієукладальних кранів УК-25/9, УК-25/21, УК-25/18 пости керування машиністів, які управляють механізмами вантажопідіймального обладнання, мають бути :
на перегонах двоколійних ділянок – з боку узбіччя;
на перегонах три- і чотириколійних ділянок – з боку міжколійя шириною не менше 5 м;
на станціях – з боку узбіччя або міжколійя шириною не менше 5 м;
на станціях при ширині міжколійя з обох боків менше 5 м - з боку сусідньої колії, де відключена та заземлена КМ.
Під час pобіт машин важкого типу на електpифiкованих дiлянках без зняття напруги з КМ заземлення опоp КМ i iншого обладнання слід вiдвести за край габариту машин у робочому станi без порушення його цiлiсностi. Вiдведення та вiдновлення заземлення проводять працівники колії пiд наглядом електpомеханiка або електpомонтеpа ЕЧК.
У цьому випадку обслуговувальному персоналу забороняється наближатися до неогороджених проводiв або частин КМ на вiдстань менше 2 м як самим, так i через будь-якi предмети.
Найменша відстань від заземлених частин УК-25/9, УК-25/21, УК-25/18 до частин КМ суміжних колій і ПЛ, що перебувають під напругою, при їх роботі має бути 2 м. Ця відстань має бути забезпечена з урахуванням найнесприятливіших відхилень в утриманні колії, КМ та рухомого складу.
5.4. Розкрiплення та закрiплення пакетiв ланок у разi використання знiмального устаткування типу СО, СО-2; унiфiкованого УСО, УСО-2 i УСО-3, а також пiдняття на ферму колiєукладального крана для усунення неполадок дозволяється тiльки на дiлянцi колії з вiдключеною i заземленою КМ. У зв'язку з цим заземлення КМ на мiсцi робiт слід робити з урахуванням довжини укладального та розбiрного поїздiв.
Монтери колії (стропальники), що виконують роботу із зачеплювання та відчеплювання ланок на платформі укладального (розбірного) крану, мають виконувати ці роботи, перебуваючи на пакеті ланки з боку поста керування машиніста кранової установки.
Перед пiдняттям персоналу з нижнього поясу ферми на верхнiй оператор крана навiшує двi шунтувальні штанги на кiнцях ферми або на мiсцi зупинки крана навiшує одну заземлювальну штангу для забезпечення зв'язку мiж металом корпусу крана (або рейкою, де знаходиться кран) та контактною мережею колії, яку ремонтують (додаток 4, рис.1).
У разi виконання робiт на перегонах дво- i багатоколiйних дiлянок, а також на станцiях, перебування людей на пакетах з боку сусiдньої колії, напруга з КМ якої не знята, дозволяється тiльки мiж опорами КМ на вiдстанi не менше 5 м вiд їх частин (проводiв), що перебувають пiд напругою.
5.5. Вiдключена для виконання робiт дiлянка КМ заземлюється у порядку, визначеному в пунктах 8.2, 8.3 цих Правил.
У разi наявностi розривiв у рейкових нитках на всьому фронтi робіт додатковi заземлювальні штанги і поперечні перемички необхiдно ставити на всьому фронті робiт на вiдстанi не бiльше 300 м одна вiд одної (додаток 4, рис.10).
Колiєукладальний кран, що обладнаний струмоприймачами-заземлювачами, може використовуватись з метою заземлення як заземлювальна штанга.
5.6. Пiд час виконання колiйних робiт на стику КМ станції i перегону, а також на станцiях стикування вiдключення напруги проводиться з вiдповiдних лiнiй перегону та секцiй станцiй. Забезпечення електробезпеки під час виконання колiйних робiт у даному випадку здiйснюється у відповідності з вимогами пунктів 8.3, 8.4 цих Правил.
5.7. У робочому положеннi дозволяється доторкання до контактного проводу полозами-вiдбiйниками з вiджаттям його на величину не бiльше 300 мм, за винятком мостiв i шляхопроводiв з вiдбiйниками при обов'язкових умовах обладнання полозiв вугiльними або металокерамiчними вставками, для захисту контактного проводу вiд зняття графiтованого покриття i вiд пошкодження.
5.8. Для попередження працівників, що обслуговують колiйнi машини важкого типу, про небезпеку наближення до проводiв КМ i ПЛ, що перебувають пiд напругою, на всiх машинах на висотi 3,5 м від рiвня головок рейок мають бути нанесенi горизонтальнi смуги червоного кольору i написи червоними літерами “НЕБЕЗПЕЧНО ДЛЯ ЖИТТЯ! ДО КОНТАКТНОГО ПРОВОДУ 2 м!”. Указанi смуги з написами наносять на бічні стiйки або кабіни (будки) керування.
6. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ВИКОНАННЯ РОБIТ ВАНТАЖОПІДІЙМАЛЬНИМИ МАШИНАМИ БІЛЯ КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ ТА ПОВІТРЯНИХ ЛІНІЙ ВСІХ ПРИЗНАЧЕНЬ І НАПРУГ
6.1. Установлення i робота високогабаритних вантажопiдiймальних машин та механiзмiв (кранiв, бурильних машин, екскаваторiв, телескопiчних вишок i iнших механiзмiв) для пiднiмання вантажiв та людей (далi – вантажопiдiймальнi машини) бiля КМ i ПЛ, що перебувають пiд напругою, проводяться згiдно з вимогами Правил охорони електричних мереж, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 04.04.97 № 209.
Для збереження i нормального утримування КМ i ПЛ, а також для забезпечення безпеки людей, що експлуатують вантажопiдiймальнi машини, Правилами охорони електричних мереж установлюються охороннi зони вздовж повітряних ліній електропередач, що визначаються відстанню вiд крайнiх проводiв за умови невідхиленого їх положення на відстань:
для лiнiй з напругою до: | 1 кВ20 кВ35 кВ110 кВ150...220 кВ330, 400, 500 кВ750 кВ | 2 м10 м15 м20 м25 м30 м40 м |
Проводи КМ змiнного струму i зв'язане з ними обладнання напругою 27,5 кВ за допустимими вiдстанями (охороннi зони) належать до лiнiй з напругою 20 кВ.
6.2. Використання вантажопiдiймальних машин, механізмів на лiнії, що перебуває пiд напругою, або біля неї дозволяється, якщо вiдстань вiд підйомної або висувної частини її вантажозахоплювальних пристроїв, стропів, вантажів до струмопровідних частин у будь-якому положеннi, у тому числi й при найбiльшому, що дозволяє конструкцiя, пiдйомi або бічному вильотi, до найближчого проводу, що перебуває пiд напругою, буде не менше:
для лiнiй з напругою до: | 1 кВ 1...20 кВ 35...110 кВ 150 кВ 220 кВ 330...550 кВ змiнного струму та 800 кВ постiйного струму | 1,5м 2 м 4 м 5 м 6 м 9 м |
У разі експлуатації вантажопідіймальних машин забороняється підйом та поворот стріли, підйом телескопічної вишки або висувної драбини на висоту і кут, за яких відстані до струмопровідних частин виявляються меншими, ніж вищезазначені.
Виняток становлять роботи на лiнiях, що перебувають пiд напругою до 20 кВ, якi виконують з телескопiчних вишок та iнших механiзмiв для пiднiмання людей. Такi роботи дозволяються в тому випадку, коли з урахуванням можливих вiдхилень вишки (механiзму) забезпечується вiдстань не менше 1м вiд пiдйомної або висувної частин у будь-якому її положеннi, у тому числi i при найбiльшому, що дозволяє конструкцiя, пiдйомi чи бічному вильотi до ближнього проводу, що перебуває пiд напругою.
6.3. На виконання робiт в охороннiй зонi ПЛ або в межах розривiв, установлених Правилами охорони електричних мереж, потрібно мати письмовий дозвiл органiзації, що експлуатує цю ПЛ.
6.4. Роботи в охороннiй зонi ПЛ проводяться пiд безпосереднiм керiвництвом iнженерно-технiчного працiвника, відповідального за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів кранами, призначеного пiдприємством і у віданні якого знаходиться кран на час виконання робіт. На виконання роботи видають наряд-допуск, у якому вказується прізвище керiвника робiт - особи, вiдповiдальної за безпечне виконання робiт з перемiщення вантажiв кранами. Наряд-допуск видається кранiвниковi перед початком роботи власником крана згідно з Правилами безпечної експлуатації електроустановок споживачів.
У подорожньому листi кранiвника має стояти штамп пiдприємства, у власності якого перебуває цей кран, про заборону самочинно ставити кран для роботи бiля лiнії електропостачання без наряду-допуску.
Пiд час виконання працівниками ЕЧК робiт в охоронній зоні КМ наряд-допуск не видається. Робота виконується за нарядом, форма якого встановлена Правилами техніки безпеки при експлуатації контактної мережі електрифікованих залізниць і пристроїв електропостачання автоблокування ЦЕ/4506.
6.5. Пiд час виконання робiт з вантажопiдiймальними машинами в межах охоронної зони КМ або лiнії, що належить дистанції електропостачання, нагляд за дотриманням заходiв електробезпеки виконує її представник (ЕЧК або ЕЧС).
6.6. У разi виконання робiт з використанням вантажопiдiймальних машин у межах охоронної зони лiнії, що перебуває пiд напругою, цi машини мають бути заземленi за допомогою заземлювача, який забивають у землю на глибину не менше 1 м i на вiдстанi не ближче 2 м вiд крайньої рейки. Працівник, що вiдповiдає за безпеку перемiщення вантажiв кранами, перед початком роботи має обов'язково перевiрити правильнiсть установлення та заземлення крана.
6.7. У pазi випадкового доторкання робочого органу машини до проводу лiнії, що перебуває пiд напругою, або виникнення мiж ними електричного розряду забороняється до вiдключення напруги в лiнії або вiдведення робочого органу на безпечну вiдстань торкатися машини, стоячи на землi, сходити з неї на землю або пiднiматися на неї.
Якщо внаслiдок доторкання до ПЛ або електричного розряду машина загориться і перебування в ній буде небезпечним, то слід, не тримаючись руками за частини машини, стрибнути на землю обома ногами i залишатись на одному мiсцi, поки не буде знята напруга з лiнії. Вiдходити вiд машини до зняття напруги з лiнії дозволяється тiльки малими кроками, щоб ступні весь час торкались одна одної.
6.8. Не допускається робота вантажопiдiймальних машин бiля ПЛ у разi посилення вiтру до швидкості, що викликає вiдхилення вільних (без вантажів) тросів і канатів, з допомогою яких підіймається вантаж у напрямку проводів ПЛ на відстань, меншу, ніж указано в наряді, виданому відповідно до ПБЕЕС.
У темний перiод доби робота з вантажо-пiдiймальними машинами може проводитись тiльки при вiдключеннi ПЛ згідно з Типовою інструкцією з безпечного ведення робіт для кранівників (машиністів) стрілових самохідних (автомобільних, гусеничних, залізничних, пневмоколісних) кранів при освiтленнi не менше 20 лк.
7. ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ВИКОНАННЯ КОЛІЙНИХ РОБІТ НА
ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ ЛІНІЯХ
7.1. Пiд час виконання колiйних робiт на електрифiкованих дiлянках забороняється порушувати ланцюг протiкання по рейках тягового струму.
7.2. У pазi капiтального ремонту колії i загальної замiни рейок у зонi iзольованих з'єднань (стик КМ станції i перегону, мiсце постановки поста секцiонування, вiдсмоктувального трансформатора, станції стикування) або нейтральної вставки (стик станції з тяговою пiдстанцiєю змiнного струму i перегону) у наказi енергодиспетчера мають бути вказанi назви включених секцiйних роз'єднувачiв, які шунтують iзолювальні з'єднання або нейтральну вставку. Наказ енергодиспетчера передається відповідальному ЕЧК (ЕЧС), призначеному начальником ЕЧК (ЕЧС).
