4.6.3 Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного полотна должна быть 4 лк. Норма освещения трамвайного полотна, расположенного на проезжей части улицы, должна соответствовать норме освещения улицы.

4.6.4 Включение внешних осветительных установок с газоразрядными лампами следует осуществлять в вечерние сумерки при снижении уровня природного освещения до 20 лк, а с лампами накаливания – 10 лк; отключение – в утренние сумерки при естественной освещенности
10 л к.

4.6.5 Уровень освещения тоннелей должен соответствовать таблице 18.


Таблица 18

Режим освещения

Средняя горизонтальная освещенность, лк, не менее, на расстоянии от начала въездного портала, м, не менее

5

25

50

75

100

125 и более

Дневной для тоннелей* длиной, м

до 100

более 100

1000

1000

750

750

500

500

200

300

60

150

-

60

Вечерний и ночной

60

60

60

60

60

60

*Для тоннелей длиной до 60 м с прямолинейной трассой искусственное освещение должно соответствовать нормам для вечернего и ночного режимов освещения.

4.6.6 Смену режимов освещения транспортных тоннелей с дневного на ночной и наоборот следует проводить при достижении уровня природного освещения 100 лк.

4.6.7 Средняя горизонтальная освещенность проездов под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк.

4.6.8 Доля действующих светильников как в сумеречном, так и в ночном режимах освещения должна составлять не менее 95 %. При этом не допускается расположение двух и более неработающих светильников подряд.

4.6.9 При интенсивности движения пешеходов свыше 40 чел./ч, а транспортных средств в обоих направлениях свыше 100 авт./ч выключение части внешнего освещения не допускается.

4.6.10 При наличии наружного освещения на пешеходных переходах, остановках маршрутных транспортных средств, перекрестках, в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий, кривых в плане радиусом менее 500 м вне населенных пунктов и менее 150 м в населенных пунктах, железнодорожных переездах выключение наружного освещения в темное время суток не допускается.

4.6.11 Перегоревшие источники света должны быть заменены в течение одних суток с момента обнаружения.

4.6.12 Отказы в работе внешних осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением (разрушением) опор, необходимо устранять в течение суток с момента обнаружения.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(рекомендованное)

КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, УЛИЦ И ДОРОГ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

А.1 Дороги и улицы населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам делятся на:

– магистральные дороги непрерывного и регулируемого движения – группа А;

  • магистральные улицы общегородского значения непрерывного и регулируемого движения, районного значения (транспортно-пешеходные) – группа Б;
  • улицы и дороги местного значения (жилые, промышленно-складские, проезды) – группа В.

А.2 Железнодорожные переезды подразделяются на четыре категории.

А.2.1 К I категории относятся переезды, расположенные на пересечениях:

  • железных дорог с интенсивностью движения более 16 поездов/сут (суммарно в двух направлениях) и автомобильных дорог с интенсивностью более 7 000 авт./сут (суммарно в двух направлениях);
  • железных дорог с интенсивностью движения более 100 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения более 3000 авт./сут.

А.2.2 Ко II категории относятся переезды, расположенные на пересечениях:

  • железных дорог с интенсивностью движения до 16 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения более 7000 авт./сут;
  • станционных и подъездных путей и автомобильных дорог с интенсивностью движения более 7000 авт./сут;

– железных дорог с интенсивностью движения 17 – 100 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения 3001 – 7000 авт./сут;

  • железных дорог с интенсивностью движения более 100 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения 1001 – 3000 авт./сут;
  • железных дорог с интенсивностью движения более 200 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения 201 – 1000 авт./сут.

А.2.3 К III категории относятся переезды, расположенные на пересечениях:

  • железных дорог с интенсивностью движения до 16 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения 3001 – 7000 авт./сут;
  • станционных и подъездных путей и автомобильных дорог с интенсивностью движения 3001 – 7000 авт./сут;
  • железных дорог с интенсивностью движения 17 – 100 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения 1001 – 3000 авт./сут;
  • железных дорог с интенсивностью движения 101 – 200 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения 201 – 1000 авт./сут;
  • железных дорог с интенсивностью движения более 200 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения до 200 авт./сут.

А.2.4 К IV категории относятся остальные переезды.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(обязательное)

СРОКИ ЛИКВИДАЦИИ ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТИ
НА 100 КМ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Таблица Б.1

Среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут

Срок ликвидации зимней скользкости на 100 км дороги, час, не более

1 – 1000

15

1001 – 3000

10

3001 – 7000

7

Более 7000

4

Примечание. Указанные сроки ликвидации зимней скользкости должны быть уточнены и определены индивидуально для каждого первичного подразделения по эксплуатации дорог с учетом технических параметров обслуживаемых участков, их протяженности, размещения баз противоскользостных материалов, применяемых механизмов, заданного уровня обеспечения безопасности дорожного движения и погодно-климатических условий Украины.


УДК. 656. 1: 006.354

03.200.20


Ключевые слова: требования к эксплуатационному состоянию дорог, улиц и железнодорожных переездов, покрытие, обочина, разделительные полосы, видимость в плане, видимость в продольном профиле, технические средства организации дорожного движения