4.6.3 Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного полотна должна быть 4 лк. Норма освещения трамвайного полотна, расположенного на проезжей части улицы, должна соответствовать норме освещения улицы.
4.6.4 Включение внешних осветительных установок с газоразрядными лампами следует осуществлять в вечерние сумерки при снижении уровня природного освещения до 20 лк, а с лампами накаливания – 10 лк; отключение – в утренние сумерки при естественной освещенности
10 л к.
4.6.5 Уровень освещения тоннелей должен соответствовать таблице 18.
Таблица 18
Режим освещения | Средняя горизонтальная освещенность, лк, не менее, на расстоянии от начала въездного портала, м, не менее | |||||
5 | 25 | 50 | 75 | 100 | 125 и более | |
Дневной для тоннелей* длиной, м до 100 более 100 | 1000 1000 | 750 750 | 500 500 | 200 300 | 60 150 | - 60 |
Вечерний и ночной | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
*Для тоннелей длиной до 60 м с прямолинейной трассой искусственное освещение должно соответствовать нормам для вечернего и ночного режимов освещения. |
4.6.6 Смену режимов освещения транспортных тоннелей с дневного на ночной и наоборот следует проводить при достижении уровня природного освещения 100 лк.
4.6.7 Средняя горизонтальная освещенность проездов под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк.
4.6.8 Доля действующих светильников как в сумеречном, так и в ночном режимах освещения должна составлять не менее 95 %. При этом не допускается расположение двух и более неработающих светильников подряд.
4.6.9 При интенсивности движения пешеходов свыше 40 чел./ч, а транспортных средств в обоих направлениях свыше 100 авт./ч выключение части внешнего освещения не допускается.
4.6.10 При наличии наружного освещения на пешеходных переходах, остановках маршрутных транспортных средств, перекрестках, в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий, кривых в плане радиусом менее 500 м вне населенных пунктов и менее 150 м в населенных пунктах, железнодорожных переездах выключение наружного освещения в темное время суток не допускается.
4.6.11 Перегоревшие источники света должны быть заменены в течение одних суток с момента обнаружения.
4.6.12 Отказы в работе внешних осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением (разрушением) опор, необходимо устранять в течение суток с момента обнаружения.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(рекомендованное)
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, УЛИЦ И ДОРОГ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ
А.1 Дороги и улицы населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам делятся на:
– магистральные дороги непрерывного и регулируемого движения – группа А;
А.2 Железнодорожные переезды подразделяются на четыре категории.
А.2.1 К I категории относятся переезды, расположенные на пересечениях:
А.2.2 Ко II категории относятся переезды, расположенные на пересечениях:
– железных дорог с интенсивностью движения 17 – 100 поездов/сут и автомобильных дорог с интенсивностью движения 3001 – 7000 авт./сут;
А.2.3 К III категории относятся переезды, расположенные на пересечениях:
А.2.4 К IV категории относятся остальные переезды.
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
СРОКИ ЛИКВИДАЦИИ ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТИ
НА 100 КМ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Таблица Б.1
Среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут | Срок ликвидации зимней скользкости на 100 км дороги, час, не более |
1 – 1000 | 15 |
1001 – 3000 | 10 |
3001 – 7000 | 7 |
Более 7000 | 4 |
Примечание. Указанные сроки ликвидации зимней скользкости должны быть уточнены и определены индивидуально для каждого первичного подразделения по эксплуатации дорог с учетом технических параметров обслуживаемых участков, их протяженности, размещения баз противоскользостных материалов, применяемых механизмов, заданного уровня обеспечения безопасности дорожного движения и погодно-климатических условий Украины. |
УДК. 656. 1: 006.354 | 03.200.20 |
Ключевые слова: требования к эксплуатационному состоянию дорог, улиц и железнодорожных переездов, покрытие, обочина, разделительные полосы, видимость в плане, видимость в продольном профиле, технические средства организации дорожного движения