4.41.27. Огляд і очищення резервуарів з плавучим дахом слід проводити після встановлення даху на опорні стійки.

4.41.28. Опорні стійки повинні фіксувати плавучий дах на висоті, достатній для виконання робіт.

4.41.29. У резервуарі з понтоном пробу повітря для аналізу слід відбирати з нижньої (під понтоном) частини резервуара.

4.41.30. Ізолювання внутрішньої частини резервуарів слід проводити після оформлення наряду-допуску і виконання всіх підготовчих заходів, після перевірки відсутності загазованості всередині резервуара, а також за умови забезпечення робочої зони припливно-витяжною вентиляцією з 15 - 20-кратним обміном повітря.

4.41.31. Роботи з ізолювання внутрішньої поверхні резервуара слід проводити бригадою, що складається не менше ніж з трьох осіб. Одна здійснює роботу, двоє - спостерігають.

4.41.32. Під час ізолювання верхньої частини резервуара необхідно користуватись запобіжним поясом з міцно прикріпленою до нього мотузкою, вільний кінець якої повинен бути закріплений до нерухомої металоконструкції.

4.41.33. Відходи клейових композицій та їх компоненти необхідно збирати у місткість або ящик з кришкою, що закривається.

Ящик слід щоденно звільняти від відходів, скидаючи їх у спеціально відведене з цією метою місце, узгоджене з місцевою пожежною охороною.

4.41.34. На робочих місцях під час приготування клейових композицій повинні бути вивішені знаки безпеки: "Забороняється курити", "Вогненебезпечно!" та ін.

4.41.35. Для негайного надання першої допомоги кожна бригада в місцях проведення робіт з клейовими композиціями та їх компонентами повинна мати аптечку, у яку входять (у грамах):

Спирт етиловий 

200 

Етилцелозольв  

50 

Гліцерин  

100 

2 %-ний розчин двовуглекислої соди  

200 

Мило господарське 

500 

Паперовий або ватний тампон 

50 

Аптечку необхідно поновлювати один раз на місяць.

5. Залізничні зливно-наливні естакади для нафти

5.1. При експлуатації естакади необхідно тримати у справному стані зливно-наливні пристрої, перехідні містки, паропроводи й арматуру. Пара або гаряча вода на естакаді повинна бути постійно.

Перехідні містки під час подавання та відведення цистерн повинні бути в підвішеному положенні.

5.2. Під час ремонту зливно-наливних стояків і арматури естакад повинні бути вжиті заходи, які унеможливлюють надходження нафти на ділянку, що ремонтується.

5.3. Під час ремонту електрообладнання зливно-наливних естакад необхідно виконувати вимоги НПАОП 40.1-1.21-98 та інших нормативно-технічних документів.

5.4. Для освітлення усередині цистерни слід використовувати переносні вибухозахищені світильники напругою не вище 12 В, умикати і вимикати які необхідно зовні.

5.5. Підготовка залізничних цистерн до наливу виконується відповідно до вимог Правил пожежної безпеки на залізничному транспорті, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 01.07.97 № 240, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.09.97 за № 440/2244 (далі - НАПБ В.01.010-97/510), та чинного законодавства.

5.6. Не допускається приймання під налив залізничних цистерн без відмітки про технічний огляд, з ознаками витоку та з несправностями, що перешкоджають наливу.

5.7. Сортування залізничних цистерн і розчеплення їх слід здійснювати за межами естакади. Під час зливно-наливних операцій з нафтою, що має температуру спалаху парів до 61° C, на естакаді не дозволяється виконувати маневрові роботи і подавати наступний потяг на вільну колію.

5.8. Залізничні цистерни з нафтою необхідно подавати або виводити тепловозами (мотовозами), які обладнані стандартними іскрогасниками, під прикриттям не менше двох чотиривісних порожніх або завантажених негорючими вантажами платформ (вагонів) зі швидкістю, що не перевищує 5 км/год.

5.9. Залізничні цистерни під злив і налив слід подавати і виводити плавно, без поштовхів.

5.10. Злив (налив) нафти слід починати після виведення тепловоза за межі зливно-наливної споруди. Вагони-цистерни повинні переміщуватись у межах естакади лебідкою.

5.11. При наливі нафти в залізничну цистерну з-під іншого нафтопродукту слід виконувати вимоги ДСТУ 4454:2005 "Нафта і нафтопродукти. Маркування, пакування, транспортування та зберігання".

5.12. Не допускається відкривати несправні нижні зливні пристрої залізничних цистерн за допомогою не призначених для цього засобів, що можуть спричиняти іскроутворення. Приєднувати нижній зливний пристрій цистерни до зливно-наливного колектора можна тільки після встановлення дерев'яних підкладок під колеса цистерни і відведення тепловоза.

На території зливно-наливних пристроїв не дозволяється гальмувати і фіксувати залізничні цистерни металевими "башмаками". Для цих потреб необхідно застосовувати дерев'яні підкладки.

Не допускається застосовувати як важелі сталеві ломи чи інші сталеві предмети для зсуву з місця і підкочування залізничних цистерн до місця зливу і наливу.

5.13. Налив у залізничні цистерни, що проводиться в умовах низьких температур, слід здійснювати з урахуванням об'ємного розширення нафти при транспортуванні в регіони з вищою температурою.

При виявленні в процесі наливу витоку в залізничній цистерні налив негайно припиняється до усунення несправності. У разі неможливості усунення витоку цистерну слід спорожнити і повернути на станцію відправлення.

До очищення естакад від розлитої нафти подача під налив (злив) наступних потягів не дозволяється.

5.14. Перед початком зливно-наливних операцій слід перевірити дієздатність запірної арматури, стан зливно-наливних пристроїв, герметичність з'єднань шлангів чи телескопічних труб, засобів протипожежного захисту.

Наконечники гнучких рукавів, телескопічні та інші пристрої, які використовуються для зливно-наливних операцій, повинні бути виконані з іскробезпечного матеріалу. Довжина зливно-наливних пристроїв має бути такою, щоб вони занурювалися до дна цистерни під час наливання нафтопродуктів.

5.15. Стан зливно-наливних пристроїв, трубопроводів та запірної арматури повинен постійно контролюватися. Виявлені несправності та витоки слід негайно усувати. Несправна частина зливного пристрою (або ділянки трубопроводу) повинна бути відключена.

5.16. Рельєф території зливно-наливних споруд повинен забезпечувати стікання аварійних розливів рідини відвідними лотками через гідравлічні затвори до аварійних ємностей.

5.17. На відстані 20 м по обидва боки від зливно-наливної естакади чи стояків, що стоять окремо, необхідно встановити знаки безпеки (контрольні стовпчики), які забороняють проїзд локомотивів.

5.18. Залізничні колії естакади, трубопроводи, телескопічні труби і наконечники рукавів повинні бути заземлені. Опір заземлювальних пристроїв слід перевіряти не рідше одного разу на рік за графіком, затвердженим власником підприємства.

5.19. Під час наливу або зливу легкозаймистих рідин не допускаються удари при закриванні кришок люків цистерн, при приєднанні шлангів та інших пристроїв до залізничних цистерн. Інструмент, що застосовується під час операцій зливу і наливу, повинен бути іскробезпечним. Налив слід здійснювати під рівень рідини. Наконечники наливних шлангів повинні бути іскробезпечними.

5.20. Не дозволяється виконання зливно-наливних операцій під час грози. При цьому люки залізничних цистерн повинні бути закриті.

5.21. Під час зливно-наливних операцій слід застосовувати акумуляторні ліхтарі у вибухозахищеному виконанні.

5.22. Відігрівання залишків загуслої нафти допускається виключно водяною парою, гарячою водою та іншими пожежобезпечними способами. Температура підігріву нафти в залізничних вагонах-цистернах повинна бути нижче температури її спалаху на 15° C і не перевищувати 90° C. Зливання нафти під час підігріву не допускається.

5.23. Робочі і евакуаційні сходи залізничних естакад повинні триматись у справному стані. Сходи на естакадах повинні розміщуватись через кожні 100 м естакади.

5.24. Для наливу нафти в залізничні цистерни слід використовувати герметичну систему наливу з відведенням пароповітряної суміші.

Налив нафти здійснюється рівномірно під рівень.

Початкова швидкість наливу нафти в порожню цистерну повинна бути не більше 1 м/с.

Не дозволяється використовувати для наливних рукавів труби з поліетилену або іншого діелектричного матеріалу.

5.25. Не дозволяється на електрифікованих ділянках залізничної колії підніматись на верхню площадку вагона-цистерни без зняття напруги з контактного електропроводу.

5.26. Після закінчення наливу нафти шланги, стояки і колектори, розташовані наверху наливних естакад повинні бути звільнені від залишків нафти. Рукава наливних пристроїв повинні бути заведені до спеціальних воронок системи збирання витоків. Кришки люків після наливу і заміру нафти у вагоні-цистерні повинні бути герметично закриті.

5.27. Естакади та майданчики очищуються від залишків нафтопродуктів і промиваються гарячою водою не рідше одного разу в зміну.

5.28. При проведенні операцій з наливу нафти в залізничні цистерни та виконанні робіт на висоті на перехідних містках наливної естакади, котлах цистерн зливальники-наливальники повинні бути в обов'язковому порядку забезпечені запобіжними поясами зі стропами і карабінами з іскробезпечних матеріалів, які під час виконання робіт фіксуються до нерухомих частин огороджень естакади чи цистерни.

5.29. Для проведення зливно-наливних операцій дозволяється застосування з'єднувальних рукавів наступних типів:

- гумових напірних з текстильним каркасом відповідно до ГОСТ 18698-79 "Рукава резиновые напорные с текстильным каркасом. Технические условия";

- гумових високого тиску з металевими оплітками неармованих відповідно до ГОСТ 6286-73 "Рукава резиновые высокого давления с металлическими оплетками неармированные. Технические условия";

- рукавів за іншими стандартами та технічними умовами, якщо технічні характеристики цих рукавів не нижче, ніж ті, що регламентуються зазначеними вище стандартами.

5.30. З'єднувальні рукава повинні мати на кінцях металеві наконечники (штуцера) для приєднання до цистерни та трубопроводам. Кріпити наконечники до рукава слід за допомогою хомутів. Кріплення наконечників до рукава за допомогою дроту не дозволяється. В місці контакту гуми з металом на боковій поверхні штуцерів повинні бути кільцеві виступи, що запобігають зісковзанню рукава зі штуцера. Не дозволяється використання паронітових та інших підкладок між хомутами та гумотканинними рукавами.

5.31. Рукава перед початком експлуатації і періодично в процесі експлуатації по закінченні половини гарантійного ресурсу роботи, визначеного стандартами і технічними умовами на них, повинні піддаватись огляду та гідравлічному випробуванню тиском, що дорівнює двократному робочому тиску.

5.32. Перед кожним зливом-наливом цистерни повинен проводитись зовнішній огляд рукавів, що приєднуються. Рукава зі наскрізними пошкодженнями ниток корда підлягають заміні.

5.33. Забороняється здійснювати підтягування та відгвинчування різьбових та фланцевих з'єднань цистерни і комунікацій, хомутів рукавів, що знаходяться під надмірним тиском, а також застосовувати ударний інструмент при нагвинчуванні та відгвинчуванні гайок.

5.34. Трубопроводи та гумотканинні рукава повинні бути заземлені.

5.35. Під час зливу-наливу забороняється:

- проведення пожежонебезпечних робіт та куріння на відстані менше 100 м від цистерни;

- проведення ремонтних робіт на цистернах та поблизу них, а також інших робіт, не пов'язаних зі зливно-наливними операціями;

- під'їзд автомобільного та маневрового залізничного транспорту;

- знаходження на зливно-наливній естакаді сторонніх осіб, які не мають відношення до зливно-наливних операцій.

5.36. З боку залізничного шляху на під'їзних шляхах та дорогах на ділянці зливу-наливу повинні бути виставлені знаки з написом "Стоп, проїзд заборонений, здійснюється злив (налив) цистерни".

6. Технологічні трубопроводи

6.1. Технологічні трубопроводи НПС повинні експлуатуватись відповідно до вимог РД 39-30-1209-84, РД 39-30-114-78 та СНиП 3.05.05-84 "Технологическое оборудование и технологические трубопроводы".

Межі технологічних трубопроводів визначаються вхідною і вихідною запірною арматурою НПС.

6.2. Технологічні трубопроводи слід обладнувати допоміжною обв'язкою для звільнення їх від нафти при аварії чи ремонті, а також стаціонарними відкачувальними засобами.

6.3. Фарбування технологічних трубопроводів повинно відповідати чинним стандартам.

На запірно-регулювальній арматурі повинна бути нанесена нумерація, що відповідає виконавчим схемам резервуарного парку, насосної, зливно-наливної естакади і причалу, та мати покажчики "відкрито - закрито".

6.4. Технологічні трубопроводи після їх монтажу та періодично в процесі їх експлуатації підлягають випробуванням (діагностуванню).

6.5. Лотки, у яких розташовані технологічні трубопроводи, підключаються до каналізаційних систем і періодично промиваються від бруду.

6.6. Трубопровідні комунікації повинні забезпечувати безперебійне виконання всіх технологічних операцій.

6.7. Технологічна обв'язка резервуарів повинна забезпечувати перекачування нафти з одного резервуара в інший у разі аварії.

6.8. Запірна арматура технологічних трубопроводів повинна підтримуватися в працездатному стані та забезпечувати надійне та оперативне їх перекриття.

6.9. Не дозволяється ліквідація закупорювань трубопроводів засобами, що можуть призвести до іскроутворення.

6.10. Не дозволяється відігрівання запірної арматури відкритим вогнем. Допускається застосування для відігрівання запірної арматури пари, гарячої води та нагрітого піску.

6.11. У місцях переходів через трубопроводи слід влаштовувати перехідні містки з поручнями.

6.12. Закриття (відкриття) запірної арматури слід здійснювати плавно, не допускаючи виникнення гідравлічних ударів. При здійсненні технологічних переключень у процесі перекачування відкриту арматуру слід закривати тільки після відкриття запірної арматури в новому напрямку перекачування.