89. Мелкий штучный груз разрешается поднимать и перевозить только в специальной таре, предохраняющей его от падения во время работы.
90. Запрещается пребывание людей под грузом.
91. Движение автопогрузчика как с грузом, так и без него разрешается только при транспортном положении рамы грузоподъемника.
Транспортным считается положение грузоподъемника, когда груз поднят на высоту не менее дорожного просвета автопогрузчика, но не более 0,5 м для автопогрузчика на пневматических шинах и 0,25 ж для автопогрузчика на грузолентах, а рама грузоподъемника полностью наклонена назад.
Движение с поднятым грузом и наклоненной вперед рамой грузоподъемника запрещается. Трогаться с места необходимо плавно, без рывков, на малых оборотах двигателя, после того, как грузчики, помогавшие устанавливать груз, по сигналу водителя отошли от груза и автопогрузчика. Во время движения резкое торможение не допускается.
92. Водителю запрещается оставлять без присмотра машину с работающим двигателем, а также покидать пост управления при поднятом грузе. При появлении подозрительных шумов, треска, скрежета необходимо немедленно остановить автопогрузчик, принять меры к определению причин неисправности и не начинать работу, пока полностью не будут устранены все замеченные дефекты.
93. Давление в шинах должно соответствовать величинам, указанным в технической характеристике автопогрузчика. Работа на шинах, имеющих сквозные пробои и повреждение корда, не разрешается.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
Знаковая сигнализация, применяемая при перемещении грузов кранами
Наименование операции | Сигнал | |
Поднять груз или крюк |
| Прерывистое движение вверх руки перед грудью, ладонью вверх; рука согнута в локте |
Опустить груз или крюк |
| Прерывистое движение вниз руки перед грудью, ладонью вниз; рука согнута в локте |
Повернуть стрелу вправо |
| Движение руки, согнутой в ломе, по направлению требуемого движения стрелы |
Повернуть стрелу влево |
| Движение руки, согнутой в локте, ладонью влево |
Передвинуть кран вперед |
| Движение вытянутой руки, ладонью по направлению требуемого движение крана |
Передвинуть кран назад |
| Движение вытянутой руки, ладонью по направлению требуемого движения крана |
Поднять стрелу |
| Подъем вытянутой руки, предварительно опущенной до вертикального положения; ладонь раскрыта |
Опустить стрелу |
| Опускание вытянутой руки, предварительно поднятой до вертикального положения; ладонь раскрыта |
Стоп (прекратить подъем или передвижение) |
| Резкое движение руки вправо и влево на уровне пояса; ладонь обращена вниз |
Осторожно (применяется перед подачей какого-либо из перечисленных выше сигналов, когда требуется незначительное перемещение) |
| Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии; руки при этом подняты вверх |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ
1. Браковка находящихся в работе стальных канатов (тросов) производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки.
Браковка канатов, изготовленных из проволоки одинакового диаметра, производится согласно данным табл. 1 и рисунка.
2. Шаг свивки каната определяют следующим образом. На поверхности какой-либо пряди (см. рисунок) наносят метку (точка а), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в шестипрядном канате), и на следующей после
отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку (точка б). Расстояние между метками (точками а и б) принимается на шаг свивки каната. У многопрядных тросов (например, у каната 18 X 19 = 342 проволоки с одним органическим сердечником имеется 6 прядей во внутреннем слое и 12 — в наружном) отсчет прядей производят, исходя из числа прядей в наружном слое. 3. Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, например конструкции 6 X 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником, производится согласно данным, приведенным в первой графе табл. 1, причем число обрывов как норма браковки принимается за условное. При подсчете обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки — за 1,7. Например, если на длине одного шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6 имеется шесть обрывов
Таблица 1
Число обрывов проволок на длине одного шага свивки, при котором канат должен быть забракован
Конструкция канатов | Свивка | Первоначальный коэффициент запаса прочности при установленном «Правилами по кранам» отношении D:d* | ||
До 6 | Свыше 6 до 7 | Свыше7 | ||
4x19 = 114 и один органический сердечник | Крестовая | 12 | 14 | 16 |
Односторонняя | 6 | 7 | 8 | |
6X37=222 и один органический сердечник | Крестовая | 22 | 26 | 30 |
Односторонняя | 11 | 13 | 15 | |
-6X61=366 и один органический сердечник | Крестовая | 36 | 38 | 40 |
Односторонняя | 18 | 19 | 20 | |
18X19 = 342 и один органический сердечник | Крестовая | 36 | 38 | 40 |
Односторонняя | 18 | 19 | 20 | |
* D — диаметр барабана, мм; d — диаметр каната, мм.
топких проволок и пять обрывов толстых проволок, то условное число обрывов составляет 6 X 1 + 5 X 1,7 = 14,5, т. е. более 12 (см. табл. 1), и, следовательно, канат надлежит забраковать.
4. Число проволок на одном шаге свивки как признак браковки каната, конструкция которого не указана в табл. 1, определяют исходя из данных, помещенных в этой таблице для каната, ближайшего по числу прядей и числу проволок в сечении. Например, для каната конструкции 8 X 19 = 152 проволоки с одним органическим сердечником, ближайшим по табл. 1, является канат 6 X 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником Для определения признака браковки следует данные табл. 1 (число обрывов на одном шаге свивки) для каната 6 X 19= 114 проволок с одним органическим сердечником умножить на коэффициент
96 : 72 = 1,33, где 96 и 72 — число проволок в наружных слоях прядей одного и другого каната.
Число проволок в наружных слоях прядей берется из соответствующего ГОСТа или определяется путем подсчета на канате
5. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, кислоты, взрывчатые, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок на одном шаге свивки, чем указано в табл. 1.
6. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов проволок на шаге свивки, как признак браковки, должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.
Таблица 2
