где
i — индекс технологической схемы (i= 1, 2, 3, ...,h); r — индекс груза (r 1, 2, 3, 4, 5, 6) ;
i — индекс элемента технологической операции (i=1, 2, 3, 4,5,6);
j — число повторений i-го элемента операции в i -й технологической схеме.
2.3. Вероятность отсутствия травм на i-м элементе технологической операции при перегрузке r-го груза за 1 цикл P1kj определяется по формуле
(2)
где
Prkj — элементарная вероятность возникновения несчастного случая (аварийной единицы трудоемкости) при выполнении i-го элемента операции при перегрузке r-го груза; определяется по табл. 1;
tiklj — трудоемкость выполнения j-го элемента операции при перегрузке r-гo груза по i-й технологической схеме за 1 цикл; определяется на основании Нормативов на погрузочно-раз-грузочные работы, выполняемые в морских портах (1964), и Единых комплексных норм выработки (1978), утвержденных постановлением от 02.09.77 № 287 Госкомитета СМ СССР по труду и социальным вопросам.
2.4. Средняя интенсивность наступления несчастного случая по
времени L определяется по формуле
(3)
где Мiк— количество рабочих циклов при перегрузке заданного объема r-го груза по i -й технологической схеме;
Таблица 1
Вероятность возникновения несчастного случая за единицу трудоемкости при выполнении элементов технологических операций P'kl
Грузы | Элементы технологических операций | ||||||||||||||
ФГ | РГ | ЗГ | ОГ | ЗП | ОП | ||||||||||
1. В мешках | 0,167-107 | 0,111-107 | 0,194-107 | 0,167-107 | 0,278-108 | 0,83-108 | |||||||||
2. В ящиках | 0,111-107 | 0,83-108 | 0,222-107 | 0,583-107 | 0,639-108 | 0,694-108 | |||||||||
3 В бочках | 0,277-107 | 0,194-107 | 0,55-108 | 0,194-107 | 0,640-108 | 0,70-108 | |||||||||
4. В кипах | 0,111-107 | 0,305-107 | 0,638-107 | 0,278-108 | 0,632-108 | 0,694-108 | |||||||||
5. Круглый лес, алансы | — | 0,167-107 | 0,194-107 | 0,639-107 | — | — | |||||||||
5 Металлогрузы | — | — | 0,194-107 | 0,639-107 | — | — | |||||||||
Примечания. 1 Прочерки в таблице означают принципиальное отсутствие данного элемента при перегрузке соответствующего груза по любой технологической схеме
2. Значения Рiк, должны корректироваться каждые 5 лет
(4)
где Qik — количество k-то груза, перегружаемого по i-й технологической схеме, т;
qik — масса груза, перегружаемого за 1 цикл по i-й технологической схеме, т.
2.5. Число несчастных случаев, которые могут произойти при перегрузке k-то груза по гi-й технологической схеме, Nik определяют с доверительным интервалом вероятности 0,95 из табл. 2, исходя из полученных в результате расчетов значений λ,.
Таблица 1
λ | <0,08 | <0,29 | <0,59 | <0,96 | < 1 ,39 | <1,86 | <2,36 | <2,9 |
N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
λ | <3,46 | <4,03 | <4,63 | <5,2 | < 5,875 | <6,525 | <7,17 | < 7,825 |
N | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15, | 16 |
2.6. Данную Методику не следует использовать для прогнозирования травматизма, так как получаемое в результате расчета ожидаемое число несчастных случаев не является абсолютно обязательным; оно означает, что при работе по заданной технологической схеме с заданной вероятностью может произойти не более данного числа несчастных случаев. Нормативная база приведена в прил. 3.
3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДИКИ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ И ВЫБОРА ВАРИАНТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ
3.1. При сравнении вариантов по экономическим показателям следует определить вероятные убытки от несчастных случаев, отнесенные на единицу грузооборота, S'ik по формуле
где Nik — вероятное число несчастных случаев при перегрузке заданного грузооборота Qik по i-й технологической схеме; Sy — средние убытки от одного несчастного случая (по портам ММФ Sy = 600 p.), р.
Прибавляя вероятные убытки от несчастных случаев, отнесенные на единицу грузооборота, к удельным затратам на 1 т й-го груза, перегружаемого поi'-й технологической схеме, получим (р.):
где Slk — суммарные удельные приведенные затраты на перегруз 1т r-гo груза по i-й технологической схеме с учетом убытков от ожидаемого травматизма;
S"ik — удельные приведенные затраты на перегрузку 1 т r-гo груза по i-й технологической схеме без учета убытков от травматизма.
При сравнении выбирается технологическая схема, для которой Sik=min.
Примеры расчета степени травмоопасности технологических схем приведены в прил. 1.
3.2. При определении вероятности отсутствия травм на /-м элементе технологической операции Piк выявляются наиболее травмоопасные элементы операций, для которых Piкj=max, с целью принятия решений по повышению степени безопасности всей технологической схемы.
Приложение 1 (справочное)
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА СТЕПЕНИ ТРАВМООПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ
1. Пример 1
1.1. Исходные данные
Для перегрузки 50 тыс. т грузов в бочках класса Б-115 предлагаются технологические схемы:
А — вагон (вручную) — поддон — погрузчик с вилочным захватом — кран — подвеска для поддонов — трюм (вручную);
Б — вагон (вручную) — погрузчик с многоштыревым захватом — кран — храпцы — трюм (вручную).
В технологической схеме А «подъем» состоит из 6 бочек, установленных на плоский поддон. Масса «подъема» qi = l,2 т.
В технологической схеме Б «подъем» состоит из 12 бочек, навешиваемых на раму. Масса «подъема» q2 = 2,4 т.
1.2. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы А проводится по табл. 1.1.
Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ i = l,7, т. е. .Ni = 5.
1.3. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы Б проводится по табл. 1.2.
Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ =0,899, т. е. N2=4. Так как N2<Ni, то технологическая схема Б является менее травмоопасной, чем технологическая схема А.
2. Пример 2
2.1. Исходные данные
Для перегрузки 50 тыс. т грузов в мешках класса М-50 предлагаются технологические схемы:
А — трюм (вручную) — поддон — кран — вагон (вручную);
Б — трюм (вручную) — грузовая сетка — кран — вагон (вручную).
В технологической схеме А «подъем» формируется на поддоне. Масса «подъема» qi = l,5 т.
В технологической схеме Б «подъем» формируется в грузовой сетке. Масса «подъема» qi = 2,4 т.
2.2. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы А проводится по табл. 2.1.
Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ1 = 0,98, т.е N1 = 5.
2.3. Расчет показателя травмоопасности для технологической схемы Б проводится по табл. 2.2.
Из табл. 2 Методики выбирается ожидаемое число несчастных случаев, соответствующее λ1 =0,99, т. е. N2 = 5. Так как Ni = N2, то с позиций обеспечения безопасности обе технологические схемы равнозначны. Приложение 1 (продолжение)
Таблица 1.1
Показатель | ФП1 | ЗГ1 | ОГ1 | ЗП1 | ОП1 | РГ1 |
1. Tiкj (из нормативов на ПРР) | 593 | 15 | 12 | 7 | 5 | 585 |
2. Р'кj (из табл. 1 Методики) | 0,277. 10-7 | 0,55.10-8 | 0,194. 10-8 | 0,64.-10-8 | 0,7. 10-8 | 0,194. 10-7 |
3. PlkJ=(l— P'kj)tiк j | 0,999984 | 0,99999992 | 0,99999998 | 0,9999999 | 0,99999996 | 0,999989 |
4. Plk = ППPlkJ j 1 |
| 0,999972 |
| — | — | — |
5. MIk= Qik q qiк |
| 41667 |
| — | — | — |
6.L j = (l— P,k)Mk |
| 1,17 |
| — | — | — |
Таблица 1.2
Показатель | ФГ2 | ЗГ2 | ОГ2 | РГ2 | |
1 Tiкj (из нормативов на ПРР |
| 912 | 62 | 44 | 900 |
2. P'kj (из табл. 1 Методики |
| 0,277-107 | 0,55.108 | 0,194.108 | 0,194-107 |
3. PlkJ = (l-P'kJ)ti'kJ |
| 0,999975 | 0,99999966 | 0,9999999915 | 0,999982 |
4. Рш = ППРiкj J 1 |
|
| 0,9999568 |
| — |
5. Mlk = Qik q qiк |
|
| 20833 |
| — |
6.L2 =(l— PIk)M,k |
|
| 0,899 |
| — |
Таблица 2.1
Показатель | ФГ1, | ЗГ1 | ОГ1 | РГ1 | ЗП1 | ОП1 |
1. Tikj (из нормативов на ПРР) | 117 | 15 | 12 | 922 | 7 | 12 |
2. P'ikj (из табл. 1 Методики) | 0,167-107 | 0,194-107 | 0,167-107 | 0,111-107 | 0,278–108 | 0,83–108 |
3. PIk]=(l — P'kj) tiк i | 0,999981 | 0,9999997 | 0,9999998 | 0,9999999 | 0,99999998 | 0,9999999 |
4. Pik = ППРiк i | 0,99997 | |||||
5. Мiкk= Qik/qik | 33333 | |||||
6. L1=(l-PIk) Мiкk | 0,98 | |||||
Таблица 2.2
Показатель | ФГ2 | ЗГ2 | ОГ2 | РГ2 | ЗП2 | ОП2 |
1.Tikj (из нормативов на ПРР) | 1490 | 30 | 22 | 1230 | 8 | 8 |
2. P'кkj (из табл. 1 Методики) | 0,167.107 | 0,194.107 | 0,167.107 | 0,111.107 | 0,278.108 | 0,83-108 |
3. PIk]=(l — P'kj) tiк i | 0,999975 | 0,99999942 | 0,99999963 | 0,9999863 | 0,99999998 | 0,99999993 |
4. Pik = ППРiк j 1 | 0,99 | 996 | ||||
5. Мiк= Qik/qik | 25000 | |||||
6. .L1=(l-PIk) Мiкk | 0,99 | |||||
Приложение 2 (справочное)
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В МЕТОДИКЕ
Безопасность технологической схемы определяется отсутствием несчастных случаев при работе по данной схеме. В Методике определения степени безопасности технологических схем приняты следующие определения.
1. Технологическая схема — производственная система, включающая в себя совокупность основного и вспомогательного оборудования, персонала и средств обслуживания, способная выполнять I функциональные задачи в условиях максимальной безопасности.
Технологическая схема определяет состав и последовательность операций, типы машин, грузозахватных устройств, приспособлений и средств укрупнения, используемых при выполнении каждой операции.
2. Технологическая операция характеризует совершаемые с грузом действия (захват, перемещение, укладка и т. п.), которые в совокупности обеспечивают изменение местоположения груза.
3. Элемент технологической операции — технологически однородный комплекс приемов работы, характеризуемый неизменностью организационно-технических условий и состава исполнителей и являющийся составной частью технологической схемы. Для выбора элементов технологических операций, для которых следует определить степень безопасности, рекомендуется построить структурную технологическую схему в виде
где ФГ— формирование груза; включает взятие груза, перенос и укладку его на грузозахватное приспособление (ГЗП) или средство пакетирования;
