104. Подготовка подвижного состава к эксплуатации в зимнее время должна проводиться в соответствии с действующим положением, определяющим порядок технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также инструкциями заводов - изготовителей, с учетом дорожных и климатических условий его работы.
105. При подготовке подвижного состава и эксплуатации в зимнее время должны быть выполнены следующие основные работы:
- замена масел, смазок и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах на масла, смазки и жидкости, соответствующие наступающему сезону, согласно инструкции по применению топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобилей и карте смазки подвижного состава (замена производится независимо от пробега, совершаемого подвижным составом к моменту проведения его подготовки к зимней эксплуатации);
- проверка состояния и действия сливных кранов системы охлаждения, устройств для удаления конденсата из пневматической системы тормозов, приборов отопления автомобиля, пусковых подогревателей двигателя;
- очистка от загрязнений и промывка топливных баков, топливных фильтров, топливопроводов, бензинового насоса, карбюратора; проверка, очистка и регулировка насоса высокого давления и форсунок дизельных двигателей;
- проверка состояния и заряд аккумуляторных батарей, установление плотности электролита в аккумуляторах и регулировка реле - регулятора в соответствии с правилами эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей;
- установка на автомобили средств утепления двигателя; выполнение прочих работ, установленных положением, определяющим порядок технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
В районах, в которых в зимнее время устойчиво держатся отрицательные температуры и снежный покров, рекомендуется устанавливать на автомобили шины с шипами противоскольжения.
Перечень работ по подготовке к зимней эксплуатации специализированного подвижного состава может быть дополнен операциями, содержание которых определяется его конструкцией и условиями работы.
106. При наличии надежных средств обеспечения пуска двигателей в зимнее время целесообразно использовать для системы охлаждения жидкости с низкой температурой замерзания (антифризы).
107. Для подвижного состава, эксплуатируемого в северных и северо–восточных районах страны, на зимний период должны быть дополнительно предусмотрены:
- установка шин и резино–технических изделий в специальном морозостойком исполнении;
- заправка агрегатов автомобиля маслами, смазками и рабочими жидкостями, обеспечивающими его работоспособность в условиях низких температур;
- утепление аккумуляторных батарей;
- подогрев (или утепление в комплексе с подогревом) топливных баков дизельных автомобилей;
- обеспечение хорошей видимости для шофера через ветровое и боковые стекла кабины;
- возможность поддержания в кабине необходимой температуры воздуха.
108. При безгаражном хранении автомобилей в межсменное время площадки для открытой стоянки должны быть оснащены устройствами для обеспечения надежного пуска двигателей в зимнее время с использованием горячего воздуха, газовых горелок инфракрасного излучения, электронагревательных элементов, индивидуальных пусковых подогревателей, горячей воды, пара или других средств.
109. При наступлении зимнего периода эксплуатации в автотранспортном предприятии (организации) должен проводиться инструктаж шоферов по особенностям вождения автомобилей и автопоездов в зимнее время. Кроме того, в предприятии (организации) должна быть налажена оперативная информация водителей о состоянии дорожного покрытия (снежный покров, гололед и т.п.).
X. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
110. В автотранспортных предприятиях и организациях работу по предупреждению дорожно–транспортных происшествий, возглавляемую руководителем предприятия (организации), непосредственно осуществляет старший инженер (инженер) по безопасности движения или другое уполномоченное на это лицо совместно со службой эксплуатации, технической службой и общественными организациями в контакте с органами ГАИ.
111. Старший инженер (инженер) по безопасности движения автотранспортного предприятия (организации) руководствуется в своей работе действующими нормативными актами по предупреждению, расследованию и учету дорожно–транспортных происшествий.
Основные направления деятельности старшего инженера (инженера) по безопасности движения должны включать:
- разработку и контроль выполнения плана мероприятий по предупреждению дорожно–транспортных происшествий, предусматривающих обеспечение необходимых дорожных условий и условий движения на маршрутах перевозок, надлежащего технического состояния выпускаемого на линию подвижного состава, повышение квалификации и воспитание шоферов и других работников предприятий (организации), деятельность которых связана с безопасностью движения подвижного состава;
- участие в проведении служебного расследования и разбора дорожно–транспортных происшествий;
- учет дорожно–транспортных происшествий и нарушений шоферами автотранспортного предприятия (организации) правил движения, анализ данных учета и выявление основных причин дорожн– транспортных происшествий.
XI. ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
112. При работе подвижного состава на линии, его обслуживании, ремонте, хранении и подготовке к работе, выполнении в автотранспортных предприятиях (организациях) внутрискладских и других вспомогательных работ, а также работ по содержанию территории, зданий, сооружений и оборудования должны строго соблюдаться действующие правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта. При выполнении работ, не являющихся специфическими для автотранспортных предприятий, следует руководствоваться соответствующими отраслевыми правилами техники безопасности.
113. Общее руководство работой по охране труда в автотранспортном предприятии (организации) осуществляет его руководитель (директор, начальник).
Организация охраны труда возлагается на главного инженера, а по отдельным производственным подразделениям - на руководителей этих подразделений.
114. Непосредственное проведение работ по охране труда входит в обязанности инженера (старшего инженера) по технике безопасности или другого, выделенного руководством автотранспортного предприятия (организации) лица, ответственного за технику безопасности.
На инженера по технике безопасности (лицо, ответственное за технику безопасности) возлагается: систематический контроль выполнения всеми подразделениями предприятия инструкций и правил по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии; составление и контроль осуществления планов организационно - технических мероприятий по предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний; контроль за своевременным расследованием причин и оформлением актами несчастных случаев на производстве; организация инструктажа и обучения рабочих безопасным методам труда; проведение прочих мероприятий, предусмотренных правилами техники безопасности.
ПРИЛОЖЕНИЕ
к Правилам технической эксплуатации
подвижного состава автомобильного
транспорта
ОБЯЗАТЕЛЬСТВО
Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности
____________________________________________________________________________,
изучил и обязуюсь их беспрекословно выполнять.
Фамилия, имя, отчество ________________________________________________________
Место работы _________________________________________________________________
Должность ___________________________________________________________________
Подпись ________________
Дата ___________________
** Не приводится.
