- вывернуть свечи, залить в цилиндры по 50 г масла, провернуть несколько раз коленчатый вал и вновь завернуть свечи;
- плотно закрыть промасленной бумагой (с обвязкой шпагатом) входной патрубок воздушного фильтра карбюратора, маслоналивной патрубок, отверстие выходной трубы глушителя и горловину топливного бака (предварительно закрытую крышкой);
- у легковых автомобилей и автобусов закрыть сиденья синтетической пленкой или плотной бумагой;
- покрыть наружную поверхность кузова легковых автомобилей и автобусов и кабины грузовых автомобилей восковой пастой;
- нанести на хромированную или полированную поверхность наружных декоративных деталей (колпаков колес, молдингов и т.п.) слой консервирующей смазки;
- вывесить колеса, установив мосты автомобиля на прочные подставки;
- плотно закрыть двери, окна кабины и кузова и вентиляционные люки.
При сроке консервации свыше 6 месяцев в перечисленные операции вносятся следующие изменения и дополнения:
- слить топливо из бака, снять с автомобиля, промыть, просушить бак, залить в него 1 - 2 л чистого моторного масла, после чего снова установить бак на место и закрыть его горловину промасленной бумагой, как было указано выше;
- снять с автомобиля аккумуляторную батарею для хранения на складе;
- закрыть шины светонепроницаемым упаковочным материалом или снять колеса с шинами и сдать для хранения на склад.
73. При возобновлении нормальной эксплуатации автомобиля после консервации следует:
- удалить все примененные перед постановкой на консервацию средства защиты от коррозии деталей, старения шин и загрязнения автомобиля;
- накачать шины до нормального давления и удалить из-под мостов автомобиля подставки;
- вымыть, обтереть автомобиль и произвести уборку кабины и кузова. Кузов легкового автомобиля, автобуса и кабину грузового автомобиля отполировать;
- залить жидкость в систему охлаждения, отрегулировать натяжение ремня вентилятора и других приводных ремней;
- смазать детали шасси автомобиля через пресс - масленки и проверить наличие масла в его агрегатах;
- промыть бак и залить в него топливо;
- проверить техническое состояние автомобиля осмотром, а действие его агрегата и механизмов - опробованием на ходу. Особое внимание обратить на исправность деталей и действие гидравлического и пневматического привода тормозов.
74. Консервация прицепного подвижного состава производится аналогично консервации автомобилей.
75. Категорически запрещается раскомплектовывать подвижной состав, находящийся на консервации.
Доступ в помещения и на площадки для хранения законсервированного подвижного состава лицам, не имеющим к нему отношения, не разрешается.
V. ЗДАНИЯ, СООРУЖЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ, РЕМОНТА И ХРАНЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
76. Для обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава автотранспортные предприятия (организации) и станции технического обслуживания должны располагать зданиями, сооружениями, оборудованием и территорией.
77. Здания, планировка и размеры зон технического обслуживания, ремонтных цехов, участков и других производственных и вспомогательных помещений, их освещение, отопление, энергоснабжение, вентиляция, водоснабжение и канализация, а также число и конструкции постовых устройств и других сооружений для обслуживания и ремонта подвижного состава должны соответствовать производственной программе предприятия (организации) и действующим Строительным нормам и правилам (СНиП), а архитектурно - художественное оформление зданий, сооружений, интерьера помещений и обустройство территории - требованиям технической эстетики.
Проектирование вновь строящихся и разработка проектов реконструкции существующих зданий и сооружений автотранспортных предприятий должны производиться проектными организациями в установленном порядке.
78. Оборудование для обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия (организации) укомплектовывается согласно действующему табелю технологического оборудования для автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания с учетом необходимости внедрения передовых методов и технологических процессов обслуживания и ремонта подвижного состава, в особенности диагностики его технического состояния.
79. Территория автотранспортных предприятий (организаций) должна быть благоустроенной, озелененной, иметь ограждение, освещение, твердое покрытие подъездных путей, проездов и площадок для базгаражного хранения подвижного состава. Количество проездов со встречным движением и пересечений должно быть сведено к минимуму, для чего во всех необходимых местах устанавливаются дорожные знаки, указатели и соответствующие надписи. Пересечение основных потоков движения на территории гаражей и парков вместимостью более 100 автомобилей не допускается. При сложной конфигурации проездов около въезда на территорию должна быть вывешена схема движения по ней.
80. Здания, сооружения, оборудование и территория автотранспортных предприятий (организаций) должны содержаться в надлежащем порядке и быть обеспечены охраной.
VI. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ, АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
81. Для подвижного состава должны применяться топлива, масла, консистентные смазки, тормозная и другие специальные жидкости, указанные в действующей инструкции по применению топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобилей и отвечающие требованиям Государственных стандартов, а в случаях, не предусмотренных инструкцией, - рекомендованные заводами - изготовителями.
82. Порядок получения от нефтебытовых организаций нефтепродуктов и специальных жидкостей, их хранения на складах предприятия и выдачи, а также правила применения для подвижного состава регенерированных масел устанавливается инструкцией по применению топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобилей.
83. При получении топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей автотранспортные предприятия (организации) обязаны получать от нефтесбыточных организаций и хранить наряду с документами материальной отчетности паспорта качества на каждую партию получаемых нефтепродуктов.
84. В автотранспортных предприятиях (организациях) должно быть обеспечено выполнение действующих правил эксплуатации автомобильных шин, устанавливающих порядок укомплектования подвижного состава шинами, их монтажа на колеса и демонтажа, ухода за шинами в эксплуатации, учета работы, хранения, сдачи шин в ремонт и восстановление, предъявления рекламаций на недоброкачественные шины.
85. Порядок эксплуатации в автотранспортных предприятиях (организациях) автомобильных аккумуляторных батарей, обеспечивающий поддержание в работоспособном состоянии и увеличение долговечности батарей, определяется действующими правилами эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей, содержащими указания по приведению в рабочее состояние и заряду новых батарей, уходу за батареями, установленными на автомобили, хранению батарей и предъявлению рекламаций заводам - изготовителям при наличии дефектов у выпущенных ими батарей.
VII. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЛИНИИ
86. Работники автотранспортных предприятий (организаций) обязаны принимать все зависящие от них меры к обеспечению условий работы на линии, способствующих сохранению должного технического состояния и увеличению срока службы подвижного состава (надлежащего состояния дорог, правильного выполнения погрузочно - разгрузочных работ, высокого качества вождения автомобилей и автопоездов).
87. Перед началом перевозок службы эксплуатации и техническая служба автотранспортного предприятия должны совместно провести обследование дорожных условий на маршрутах.
В случае необходимости это обследование производится при участии представителей дорожных органов, ГАИ, грузоотправителей и грузополучателей.
88. При соблюдении дорожных условий определяется соответствие автомобильных дорог, их обустройства и технических средств регулирования движения требованиям обеспечения беспрепятственного и безопасного движения автомобилей и автопоездов, а также состояние подъездных путей к пунктам погрузки и разгрузки, находящихся в ведении грузоотправителей и грузополучателей.
89. По результатам обследования дорожных условий должен быть составлен акт, в котором указываются мероприятия, необходимые для обеспечения безопасности движения и нормальной работы подвижного состава, и сроки выполнения этих мероприятий. Акт пересылается организациям, в ведении которых находятся дороги и подъездные пути. В случае невыполнения назначенных к осуществлению до начала перевозок мероприятий по обеспечению безопасности движения и сохранности подвижного состава автотранспортные предприятия имеют право с ведома вышестоящей организации отказаться от перевозок.
В дальнейшем автотранспортные предприятия (организации) должны регулярно контролировать состояние автомобильных дорог и подъездных путей и в случае необходимости принимать должные меры к своевременному устранению их неисправностей дорожными органами, грузоотправителями и грузополучателями.
90. На вновь открываемые автобусные маршруты составляются паспорта, в которых, особенно на горных маршрутах, должны быть выделены сложные и наиболее опасные участки. Кроме того, до начала организации автобусных перевозок должно быть осуществлено в установленном порядке оформление остановочных пунктов маршрутов, а также нормирование скоростей движения, которое служит основой для составления расписания движения автобусов.
91. Служба эксплуатации и техническая служба автотранспортных предприятия (организаций) обязаны следить за соблюдением норм загрузки подвижного состава и правильным выполнением погрузочно–разгрузочных работ.
92. Вес груза, погружаемого на каждую единицу подвижного состава, не должен превышать грузоподъемности, а количество пассажиров в автобусах и легковых автомобилях - вместимости, устанавливаемых техническими характеристиками подвижного состава. Габариты подвижного состава должны быть в пределах, установленных Государственным стандартом. Груз должен быть по возможности равномерно распределен по всей площади кузова автомобиля (прицепа, полуприцепа).
93. В пунктах погрузки и выгрузки должны применяться способы выполнения работ, исключающие возможность причинения травм рабочему персоналу, участвующему в загрузке и разгрузке автомобилей (прицепов, полуприцепов), а также повреждений кузову и другим частям подвижного состава.
94. К управлению автомобилями допускаются только шоферы, имеющие удостоверение на право управления, выданное органами ГАИ, а в установленных случаях (работа на автобусах, специальных автомобилях и т.п.) - также соответствующую квалификацию.
95. Перед назначением на работу шоферы автобусов и легковых автомобилей - такси должны пройти в автотранспортном предприятии (организации) специальную подготовку и стажировку в установленном порядке.
96. При работе на линии шоферы обязаны, учитывая состояние дорог, характер перевозок, условия движения и необходимость достижения высокой производительности подвижного состава, применять способы и приемы вождения автомобилей (автопоездов), способствующие безопасности движения, сохранности подвижного состава и перевозимых грузов, а при пассажирских перевозках - обеспечению необходимого уровня удобств и комфортабельности проезда для пассажиров.
Работники службы эксплуатации и технической службы должны систематически контролировать качество вождения автомобилей (автопоездов) на линии и в необходимых случаях обеспечивать соответствующий инструктаж шоферов.
97. В случае возникновения во время работы на линии неисправностей подвижного состава шоферы должны принять меры к их устранению своими силами, а в случае невозможности этого сообщить о случившемся в автотранспортное предприятие (организацию), пользуясь всеми доступными им средствами связи.
VIII. ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ НА ЛИНИИ
98. Техническая помощь организуется с целью устранения неисправностей подвижного состава, возникающих при выполнении перевозок, и для его доставки (буксировки) в автотранспортное предприятие (организацию) в случае невозможности проведения необходимых ремонтных работ на линии.
99. В городах и населенных пунктах, где имеется централизованная служба по оказанию технической помощи подвижному составу на линии, все автотранспортные предприятия (организации), независимо от их ведомственной принадлежности, пользуются ее услугами.
100. При отсутствии централизованной службы технической помощи автотранспортные предприятия (организации) обеспечивают техническую помощь на линии принадлежащему им подвижному составу, выполняющему городские и пригородные перевозки, своими силами. Для этого выделяются и оборудуются автомобили технической помощи.
101. Тип, марка и модель автомобилей, назначаемых для оказания технической помощи на линии, перечень их оборудования, принадлежностей, инструментов и состав комплекта придаваемых запасных частей и материалов определяются автотранспортным предприятием (организацией) с учетом особенностей конструкции и условий работы эксплуатируемого подвижного состава.
Для работы на автомобилях технической помощи должны выделяться опытные водители, совмещающие обязанности механика по оказанию технической помощи.
102. Порядок организации технической помощи подвижному составу на автомобильных дорогах определяется положением, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР совместно с Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР.
IX. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ
103. Для обеспечения надежной работы подвижного состава в зимнее время автотранспортные предприятия (организации) должны своевременно подготавливать его к эксплуатации в условиях отрицательных температур воздуха.
