Страница 11: НПАОП 60.2-1.28-97. Правила охраны труда на автомобильном транспорте (1633)

Запрещается:

– работать без упора под поднятым кузовом авто­мобиля-самосвала, самосвального прицепа;

– использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;

– использовать вместо табельных стопорных паль­цев, применяемых на автомобилях типа КамАЗ, дру­гие детали и предметы;

– работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

– запускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;

– проводить ремонтные работы под поднятым ку­зовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без пред­варительного его освобождения от груза.

13.4.28. Автомобили-цистерны для перевозки лег­ковоспламеняющихся, взрывоопасных, ядовитых и других опасных грузов, а также резервуары для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очи­щать от остатков этих веществ и надежно заземлять.

13.4.29. Рабочий, который проводит очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара из-под опас­ных грузов, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым противогазом, спасательным поясом с веревкой; снаружи цистерны или резервуара должны находиться два специально проинструктированных помощника.

Шланг противогаза должен быть выведен через люк (лаз) и закреплен с наветренной стороны.

К поясу работающего внутри резервуара прикреп­ляется крепкая веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и на­дежно закреплен.

Один из помощников, который находится сверху, должен наблюдать за работой, держать за веревку, страхуя работающего в резервуаре, а другой – контро­лировать работу и в случае необходимости вызвать помощь.

13.4.30. Выполнение работающими работ в емко­стях из-под опасных грузов разрешается только пос­ле проведения целевого инструктажа и оформления наряд-допуска в соответствии с приложением 3.

13.4.31. Ремонтировать топливные баки с помо­щью сварки или пайки можно только после снятия его с автомобиля, полного удаления остатков топли­ва и обезжиривания в соответствии с п.13.8.45 этих Правил.

13.4.32. Для сбора и слива отработанных масел необходимо пользоваться специальными приспособле­ниями или тележками, исключающими их разлив при замене в агрегатах и повышающими удобство в ра­боте.

13.4.33. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали – только на горизон­тальные стеллажи.

13.4.34. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, а также созда­ет неудобства в работе (тормозные и клапанные пру­жины, барабаны, рессорные пальцы и т.п.), необходи­мо применять соответствующие приспособления (съем­ники), обеспечивающие безопасность при выполнении этих работ.

13.4.35. Проверять соосность отверстий разрешается только с помощью конусной оправки, а не пальцами.

13.4.36. Выпрессовка втулок, полуосей, подшипников и других деталей должна производиться с помощью съемников и прессов.

При запрессовке и выпрессовке деталей на прессе не разрешается поддерживать детали рукой.

13.4.37. При работе гаечными ключами необхо­димо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку; нельзя под­жимать гайку рывком.

Запрещается откручивать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пласти­нок между гранями гайки и ключа, а также удлине­ние рукоятки ключа путем присоединения другого ключа или трубы.

13.4.38. При работе зубилом или другим инстру­ментом для рубки металла необходимо пользоваться защитными очками для предотвращения поражения глаз металлическими частичками.

Запрещается стоять против обрубываемого конца заготовки.

13.4.39. При работе с пневматическим инструмен­том подавать_ воздух разрешается только после уста­новки инструмента в рабочее положение.

Запрещается направлять струю воздуха на себя или на других.

13.4.40. При эксплуатации электроинструмента необходимо придерживаться всех требований безопас­ности инструкции по эксплуатации согласно ГОСТ 12.2.013.0-91.

Перед началом работы электроинструментом необ­ходимо проверить его исправность.

13.4.41. Электрический и пневматический инст­румент, паяльные лампы разрешается выдавать ли­цам, прошедшим инструктаж и знающим правила об­ращения с ними.

13.4.42. Перед тем, как пользоваться переносны­ми светильниками, необходимо проверить наличие на лампе защитного стеклянного колпака, защитной сетки и исправность кабеля.

13.4.43. В зоне профилактического обслуживания и ремонта транспортных средств запрещается:

– выполнять работы на рабочих местах, не отве­чающих требованиям безопасности;

– мыть детали, агрегаты, руки и т.д. легковос­пла­меняющимися жидкостями (бензином, раствори­телями и т.п.);

– хранить и оставлять легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, слитое топливо, кислоты, карбид кальция, пустую тару из-под топлива и смазочных материалов и т.п.;

– проводить работы с открытым огнем без специ­ального разрешения и принятия мер противопожар­ной безопасности;

– заправлять автомобили топливом;

– загромождать проходы между стеллажами и вы­ходы из помещений (деталями, узлами, агрегатами, тарой и т.п.);

– при постановке автомобиля на осмотровую кана­ву перекрывать им основной и запасной выходы из нее;

– устанавливать автомобили с открытыми горло­винами баков и при наличии течи из топливной си­стемы.

13.5. Дополнительные требования
при обслуживании и ремонте автомобилей, работающих на газовом топливе

13.5.1. Профилактическое обслуживание и ремонт автомобилей, работающих на газовом топливе, долж­но осуществляться согласно требованиям Руководства (инструкции) завода-изготовителя по эксплуатации и обслуживанию газобаллонных автомобилей и этими Правилами.

13.5.2. Профилактическое обслуживание, диагно­стика и ремонт газобаллонных автомобилей могут производиться совместно (в одном помещении) с ав­томобилями, работающими на бензине и дизельном топливе, при условии выполнения требований разде­ла 5 этих Правил и этого подраздела.

При невыполнении этих требований газ из балло­нов должен быть слит (выпущен), а баллоны продегазированы.

13.5.3. Перед въездом газобаллонных автомоби­лей в зону профилактического обслуживания и ре­монта необходимо обязательно проверить на герме­тичность газовую систему питания. Въезд в помеще­ние с негерметичной системой запрещается.

13.5.4. Газовые автомобили могут въезжать на посты профилактического обслуживания и ремонта только после перевода работы двигателя на бензин (дизельное топливо).

13.5.5. Расходные вентили нельзя оставлять в промежуточном состоянии; они должны быть или полностью открыты, или полностью закрыты.

13.5.6. При проведении работ на постах обслу­жи­вания и ремонта необходимо обязательно выклю­чать зажигание.

13.5.7. Все виды работ, связанные с обслужива­нием (кроме ежедневного), регулировкой и ремонтом газовой системы питания непосредственно на автомо­биле, должны выполняться в отдельном помещении, оборудованном в соответствии с требованиями раз­дела 5 этих Правил.

13.5.8. После окончания профилактического обслуживания и ремонта газовой аппаратуры автомо­биль из отдельного помещения направляют на общие посты или линии профилактического обслуживания и ремонта.

13.5.9. При работающем на газовом топливе дви­гателе разрешается производить только регулировку холостого хода. Все другие работы по регулировке и ремонту газового оборудования необходимо произво­дить при неработающем двигателе.

13.5.10. Перед проведением работ, связанных с устранением неисправностей арматуры баллонов или их снятием, газ из баллонов автомобиля должен быть предварительно слит (выпущен) на посту слива (вы­пуска) газа, а баллоны продуты сжатым воздухом или азотом.

13.5.11. При сливе (выпуске) газа запрещается:

– находиться на посту посторонним людям;

– сливать (выпускать) газ при работающем двига­теле и включенном зажигании;

– курить и пользоваться открытым огнем;

– проводить работы, не имеющие отношения к сливу (выпуску) газа.

13.5.12. Ремонт и регулировку приборов электро­оборудования разрешается производить только после проветривания не менее 3 мин подкапотного простран­ства, отсека для баллонов (у автобусов), багажного отделения (у легковых автомобилей).

13.5.13. При проведении профилактического об­слу­живания и ремонта газобаллонных автомобилей:

– работы по снятию, ремонту и установке газовой аппаратуры выполняются только с помощью специ­альных приспособлений и инструмента;

– герметичность газовой системы питания прове­ряется сжатым воздухом, азотом или инертными га­зами при закрытых расходных и открытом магист­ральном вентилях;

– агрегаты газовой аппаратуры разрешается сни­мать только в охлажденном состоянии (при темпера­туре поверхности деталей не выше +60 °С);

– газовое оборудование необходимо предохранять от загрязнений и механических повреждений.

13.5.14. При любой неисправности редукторов высокого и низкого давления, электромагнитного за­порного клапана необходимо закрыть расходные и магистральные вентили, а неисправные узлы снять с автомобиля и направить на проверку на специализи­рованный участок (в специальную мастерскую).

13.5.15. Промывку редукторов необходимо прово­дить только после их снятия с автомобиля и на специально предназначенных для этой цели участках (местах).

13.5.16. При возникновении вытекания газа из баллонов на автомобиле, находящемся в помещении зоны профилактического обслуживания и ремонта, его следует отбуксировать на пост слива (выпуска) газа, а помещение проветрить.

13.5.17. При профилактическом обслуживании и ремонте этих автомобилей запрещается:

– ремонтировать и снимать газовую аппаратуру, нахо­дящуюся под давлением, а также при работаю­щем двигателе;

– применять вспомогательные рычаги при откры­тии и закрытии магистрального и расходных венти­лей;

– использовать проволоку или другие предметы для крепления на штуцерах шлангов. Крепление должно производиться только с помощью хомутиков;

– скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, пользоваться замасленными шлангами;

– устанавливать газопроводы “кустарного” про­из­водства;

– производить проверку герметичности соединений газопроводов и аппаратуры открытым огнем;

– производить выпуск и слив газа из баллонов и газопроводов в помещениях ремонтной зоны;

– производить ремонт арматуры на баллоне, в котором находится газ;

– курить; пользоваться открытым огнем и выпол­нять работы, вызывающие искрообразование.

13.5.18. При профилактическом обслуживании и ремонте автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, необходимо остерегаться попадания газа на открытые части тела.

13.6. Шиномонтажные работы

13.6.1. При выполнении шиномонтажных работ могут иметь место такие опасные и вредные произ­водственные факторы:

– вылет замочного кольца при накачивании или подкачивании шины;

– разрыв покрышки при накачивании шины;

– падение вывешенных частей автомобиля;

– самопроизвольное движение автомобиля;

– падение работников при откручивании или зак­ручивании гаек крепления колес;

– падение колеса или шины;

– поражение электрическим током;

– пониженная температура воздуха в холодный период года.

13.6.2. Проведение шиномонтажных работ долж­но осуществляться на специально отведенном участ­ке (посту), оснащенном оборудованием, приспособле­ниями и инструментом, согласно нормативно-техно­логической документации.

13.6.3. Перед снятием колеса необходимо прове­рить положение замочного кольца, ослабить затяжку гаек, автомобиль вывесить на специальном подъем­нике или с помощью другого подъемного механизма в соответствии с требованиями пп. 13.4.9–13.4.11 этих Правил.

13.6.4. Перед откручиванием гаек крепления бездис­ковых колес со ступицы, для снятия или перестановки их, необходимо полностью выпустить воздух с шины.

13.6.5. Операции по снятию, перемещению и ус­тановке колес грузового автомобиля, автобуса, при­цепа, полуприцепа массой более 20 кг должны быть механизированы (использоваться специальные тележ­ки, гайковерты и т.п.).

13.6.6. Перед демонтажем шины (с диска колеса) воздух с камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины, которая плотно прилегает к ободу, должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного приспособления. Монтаж и демон­таж шин на линии необходимо производить мон­тажным инструментом.

13.6.7. Перед монтажом шины необходимо прове­рить исправность и чистоту обода, диска колеса, бортового и замочного колец, а также шины.

Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.

13.6.8. Обода и их элементы не допускаются к монтажу при обнаружении на них деформаций, тре­щин, острых кромок и заусенцев, ржавчины в местах контакта с шиной, разработки крепежных отверстий более допустимых размеров.

13.6.9. Запрещается:

– при демонтаже шины выбивать диск кувалдой (молотком);

– снимать одно из сдвоенных колес с автомобиля без применения домкрата, путем наезда другого сдво­енного колеса на выступающий предмет;

– при накачивании шины воздухом поправлять ее положение на диске постукиванием;

– монтировать шины на диски колес, не отвеча­ющие размеру шин и если они имеют заусенцы и повреждения, препятствующие монтажу;

– во время накачки шины или, когда шина нахо­дится под давлением, поправлять положение борто­вого и замочного колец, бить по замочному кольцу молотком, кувалдой или другими предметами;

– накачивать шину больше нормы, установлен­ной заводом-изготовителем;

– перекатывать вручную колеса, диски и шины массою более 20 кг;

– применять при монтаже шины замочные и бор­товые кольца, не отвечающие данной модели.

13.6.10. Накачка и подкачка снятых с транспорт­ных средств шин в условиях предприятия должны выполняться монтировщиком шин только в предох­ранительных клетях (устройствах) или с использова­нием других предохранительных устройств, препят­ствующих вылету колец и травмированию работаю­щих при разрыве шины.